KN企画:ケイエヌキカク

純正プーリーボスが錆びで　かるく固着したので　KN企画 ケイエヌキカク KNキカク ：プーリーボス　に入れ替えて3時間程度走行していたらプーリーボスの熱膨張で固着して大変な思いをしました。純正プーリーとの相性最悪です。遠出中に異常な変則を感じて3時間かけて帰宅し二時間かけて熱で焼きの入ったプーリーボスを取り変える状態になりました。材質の違いで熱膨張率が違うと思います。休み一日とガソリン代と疲労で最悪な思いをしました。

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どこも品切れでしたが購入できたの助かりました！

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補修プリーキットという事で購入して組み込みましたが４００ｋｍほど走行したところでウェイトローラが割れてしまいました。組み込む際にドライブフェイスのフィンの形が違うのとパーツの仕上げが何となく違う（角が立ってる）ので少し心配はしていたのですが一応Majesty-Sは適合車種ということになってたので問題ないのだろうと思ってました。慣らし（１００ｋｍ）完了後何となく回転の上昇が鈍いなとは思ってたんですが発進時に変な挙動が出たので開けてみるとウェイトローラが割れてました。適合が間違っていたのかもしれませんが残念です。純正品を入手して交換することにします。

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いつも行くバイク屋で交換して貰いました。
名称通りトルクアップを実感できる商品で、坂道ではノーマルの2?3割増のパワーかもしれない。
下から中間あたりのセッティングで20Kmからの加速は満足できる。
安価でパワーを実感できるのでコスパ最高です。

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アドレスV125の時にロックナットレンチの使い勝手が良かった為
BWS125の車両を入手して直ぐにヤマハ用として購入しています。

使い方はプーリーナットの所に有る王冠状のものに
このロックナットレンチをはめて押さえると
プーリーがロックされ空回りしなくなるので
ここでナットを外す方向に回して使います。
初めて使う方はネット動画の検索が必要かもしれません。

全バイクメーカーのサイズが同じなら良いのですが
残念ながらスズキとヤマハは違います。

プーリーナットもクラッチナットも外すだけならインパクトを使う事があるのですが
基本プーリーはこのロックナットレンチで着脱しています。

有って良かったでは無く　
無いと困る工具の１つです。

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着いたが余り調子は良くない、もしかしたら少し使い続けたら良くなるのかも

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こんなの買わない方が良かった。

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バーグマン 200の純正ドライブベルトが高すぎるので、幅と長さが同じのこちらを選びました。その後２万キロぐらい使用していますが問題ありません。

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セットの中のランプレートが不良品だった。
ランプレート中心の穴の口径が規格より2ｍｍほども小さく、軸にまったくハマらなかった。
気付いたのは、プーリー周りをすべて分解したあと、最悪。
返品も考えたが、交換部品がいつ届くかも分からない…。
調子の悪い部品に戻すのも嫌…。
なので、自己責任で穴を削り、口径を拡げ、取り付けた。
Webikeにはその後、届け出た。
検品が行なわれ、製造メーカー側のミスだったことが判明。
無償で交換部品を送ると返事が来た。
しかし、作り直すから、発送まで1ヶ月はかかるかもと、云われた。
酷い話。
交換部品が来る間、自己責任で加工した部品は問題なく、動作。
そして、ほぼひと月後、ランプレートだけ、送られてきた。
と云うか、なぜ、ひと月もかかったのか意味が分からないし、交換パーツひとつだけ別注とか、なぜできなかったのか、誠意のかけらも感じられない。
一応、今度の部品は正常だった。
ただし、ウエイトローラーがたったひと月の間に扁摩耗していた。
自己責任で加工した影響かもしれないが、摩耗が早すぎる。
今度の件は完全にWebikeのミスだから、正直、フルセット、送って来てくれてもよかったのではとも思う。
そうすれば、扁摩耗したウエイトローラーも新品に交換できたのに…。
と云うか、こんなに早く扁摩耗するようなパーツは、そもそも、交換してもヤバいかも。

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80km/h以上の加速が良くなる。
ノーマルトルクカムだと80キロから極端に加速が悪くなるが、このトルクカムだと谷がなくなり同じように加速が続く。

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