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5.0/5
以前からつけていた同じプーリーが段付きになってきたので交換しました。
純正品よりも最高速や加速性能を求めると駆動系含め、色々と手を付ける必要がでてきますが、それらをクリアしていれば確実に純正以上の性能は引き出せる物であると思います。
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5.0/5
同じベルトを使っていましたが、消耗して痩せてきたので交換しました。
使い方や条件によると思いますが、年間約2800キロ程の走行距離で3年ほど使えました。
これが長く使えているのかどうかは分かりませんが。
本当はもっと早く交換するのが望ましいと思いしたが、なかなか交換できずにいましたが、もってくれました。
ここまで使えるのであればお買い得だと思いました。
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5.0/5
ウェイトローラーが摩耗してきたため交換しました。
色分けされているのでグラム数を間違えることもないですし、わかりやすいと思います。
安いウェイトローラーなどではグラム数が0.1~0.5程の誤差があることもありますが、そんなこともなくグラム数も適正でした。
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3.0/5
直輸入品の為かどうかわかりませんが、でも出荷時にプーリーフェイスに傷があるのはわかるとおもいますが・・・。まあ、直輸入品ですからクオリティは求めては行けませんね。
取り合えずポン付け！！WRがノーマルより7g/個軽いためかなりレスポンスが良くなるものと期待してました！？
が・・・・しかし、エンジンの回転数だけ上がってノーマルよりほんの気持ち程度レスポンス良くなった程度です。
高速側は10％アップとの謳い文句でしたが、今までの最高速 +5k程アップでしたのでレスポンス向上のため、プーリボスに調整用のシムを入れ、WRをあれこれ試して見ようと思います。
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4.0/5
私も、装着者の意見を参考にこの商品を購入しました。値段は、少し高めだったと思いますが、信頼されるブランドであるとの評価でしたので、これに決めました。
装着後、特に前のもとの比較はできませんが、ウエイトローター、タイヤも同時に交換しましたので、スムーズに運転ができるようになりました。
なにより、国産品であるところが、良品の証だと思っています。
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4.0/5
ベルトがまだ大丈夫だったので次、交換するまでの繋ぎに使用しました。耐久性は分かりません。加速、坂道遅いのが解消！社外マフラーの場合は17から15より17から13に極端に軽くするのがお勧めです。注意点はスピードが頭打ちになるのが早いので回転上げすぎに注意。エンジンに負担掛かるので、次はベルトと一緒に耐久性のいい物に変えたいと思います。
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5.0/5
商品の紹介欄では適合車種は「TODAY (AF61・AF67) : DIO4st (AF62・AF68)」となっていますが、商品のパッケージにはスマートDIO・ズーマー・スクーピーのシールが貼ってあり、付属のボスが使えないだけで、適合車種は多いです。
他メーカーより割安ですが、製品としては良いと思います。しかしローラーの溝や、スライドーピースと接触する山部分には返りがあります。手で触るとすぐわかるので、ちょっと手間をかけて削ってみました。ローラーの溝も#2000ペーパーをかけてからピカールで研磨して使用。
AF55スクーピーにウェイトローラーはドクタープーリー製7g(標準6.5g)をチョイス。
低速が犠牲になるどころか、ダッシュは俄然良くなり、高速も60kmまでスムーズに加速しましたが、かなりローギヤードになり回転数が高くなります。
そこで ローラーを7.5gに変更したところ、ダッシュは少し落ちましたが中間加速は犠牲になりませんでした。
ハイスピードプーリーとドクタープーリーのウェイトローラーをセットで\5、000以下で効果も大きく、C/Pは抜群です。
この製品を購入してあまり良い印象の無い方は、ひと手間かけて仕上げされれば良いかと思います。
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5.0/5
他サイトでもAF55スクーピーにドクタープーリーを使ってられる方がおられなかったので、インプレします。
スクーピーは標準6.5gとの事ですが、純正のローラー（品番22123-GET-000）は実測7.2g。
ドクタープーリーでは7.0gを推奨されているサイトが多いので、当方SP武川ハイスピードプーリーに7.0gを組んだところ、ダッシュは俄然良くなり、高速も60kmまでスムーズに加速。
しかしながら、かなりローギヤードになり常に回転数が高く、燃費も悪くエンジンに負担がかかりそうなので変更。
そこで ローラーを7.5gに変更したところ、ダッシュは少し落ちましたが中間加速は犠牲にならず、回転数もダッシュ時のみ少し高くなりますが、ノーマルローラーに比べれば断然良くなります。
信号の多い市内走行が殆どなので、当方は7.5gがベストマッチでしたが、長距離が多い方ならもう0.5g重くても良いかも知れません。
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5.0/5
全く問題ありませんないですね。
AD-V125/K7が6万キロ超えて駆動系一式交換の為、購入。ドライブ側は安いので2~3万キロでちょくちょく交換してます。もちろん台湾製です。 装着して半年、8千キロ走りましたが快調です。
同時にベルト、ドリブン側もクラッチ系一式も交換しました。合計で2万円ほどでしたが生き返りました。10万キロいけるかな。
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4.0/5
プーリーを114mmサイズの物に変更したので
フェイスが小さすぎ状態になったため、導入決定。
角度が純正相当の14度・13.5度・13度の3種類
あり13.5度を選択しました。
極端な変化はありませんが、変速タイミングの
微妙な変化は（タコメーター付なので）わかりまた。
大径の安心感と味付けの変化させる手段として13度も試してみたいです。
ケース一杯の大きさなので、外側まで使いきると
ベルトがケースに干渉する恐れがあると思います。
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