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4.0/5
【Webikeモニター】
カメファクの駆動系パーツは基本的に最高速ねらいの極端な形状ですが、当フェイスも同様の設計のようです。
角度が寝て？(山が低い)いて外径が大きいので細いベルトでも十分に押し上げ切れます。
反面、太すぎるベルトを使った場合フェイスタッチしないので、性能を十分に引き出すにはそれなりの知識も必要です。
まぁ、深く考えなくても、それなりに最高速は上がりますが…。
私は細いベルト用に購入したので、期待通りの形状に満足しています。
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5.0/5
普段の足用に譲っていただいたレッツ2に使用。
ウエイトローラーがかなりすり切れて50km/h程しか出ず、プーリーにも段差ができていた事もあってついでに交換しました。
WRは7.0×3+7.5×3でバランスも良いようです。
ちょっと気になったのは個体差かもしれませんがWRの溝に仕上げの粗いところがありました。ただわずかなもので、少しペーパーで整えれば気になるものではありません。
何よりこれだけでかなり快適になりますので、くたびれてきたプーリーやWRの交換時には純正よりこちらに替える事をお薦め致します。
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4.0/5
駆動系のメンテのため交換。
かなり減っていてプーリーに溝まで出来てしまっていた為ハイスピードプーリーと共に交換しました。
順方向がどちらでも良いようで初心者でも間違いが無く安心です。
レッツ2の場合、ミッションのドレン部分が引っかかり交換しづらいかもしれませんので、プーリーだけでなくクラッチ側も外した方が容易に交換できるかもしれません。
今のところ全く問題ありませんが耐久性など未知なので星4つといたしました。
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4.0/5
若干周長が長いとのことで購入、セッティング次第で発進、最高速ともにアップ出来ました。
価格も純正よりリーズナブルなおれはので助かります。
あとは耐久性が純正なみであれば100点ですが、それは1000Kmを位走行後の判断という事で。
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5.0/5
デイトナ キタコはもちろん良いです。でもこちらもお勧め
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5.0/5
以前は同じデイトナのTYPE1を装着していましたが、TYPE2も試したくなり購入してみました。
個人的にはTYPE2の特性が合っているようで、走りやすくなりました。
ただ、メーカーによっては2、3種類のカム角度をつけた商品もあるので可能であればTYPE1、2が1つの商品で変えられたら更に良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ホンダのスクーターDIO AF62に使用致しました。
何気なしにメンテナンスのつもりで駆動系を確認したところベルトが伸びてしまっていたので交換しました。
道具は揃っていたので特に問題もなく装着できました。
装着後は少し加速が落ちましたがそのかわり最高速が上がったような感じです。ベルトの太さが新品に戻ったからでしょう。
消耗品ですので交換の際にオススメです。
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4.0/5
結構迷った挙句、買ってしまいました。
ジュリオに取り付けましたが、結構ギリギリ付いてる感じです。
最高速は確実に伸びました。
駆動系のリセッティングが車種によっては大幅に変更が必要だと思いますが、私のジュリオはちょこっとWRの重さを変えただけで平気でした。
あとは問題の耐久性ですが、三ヶ月経った今のところ、目立った損傷は見られません。
なかなか面白いパーツだと思います。
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4.0/5
愛車はPCXです。
武川のハイスピード交換時に、付属の10gのウェイトローラを3個使用し
残りの3個はノーマルの18gをそのまま使用して、理論上14gのセッティングでの走りは、どこからでも加速できるようになり加速には満足でした。
しかし、中間あたりの回転数が巡航運転時にも少し回りすぎている感じがして
もう少しジェントルな走りにしたいため、15gのウェイトローラをつけることを決めました。ウェビックで探したところ、コスト的にも安くカーボンプラスチックで耐久性が良さそうな”ZEROレーシング”に決め購入しました。
変更後の感想は、今まで回転数を回して速度を上げる感覚から、トルクでバイクを前に押し出すような加速になりました。
若干中間加速（特に60~80km)がダルくなっていますが、燃費が2km/Lぐらい伸びたのでこの設定で満足しています。
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