スクーター駆動系の口コミ・動画インプレッションを探す(215)| ウェビック

freezaさん（インプレ投稿数： 118件 / Myバイク： NSR50 | スーパーカブ90 | MT-07 )

加速時のストレスが無くなった！

4.0/5

★★★★★

元々ウェイトローラー8g化と強化クラッチスプリング＆強化センタースプリングでライトチューンしていたが、全開加速での（変速途中の）回転数がイマイチ低めで中速域でのもたつきを感じていた。
いろんな市販プーリーがあり相当選択肢があったが、クチコミと低価格さで装着を決めてみた。
不満だった全開加速での（変速途中の）回転数が1000回転ほど高めをキープし、中速域でのもたつき感が解消されました。
謳い文句通り、中速域から高速域まで良いフィーリングで走れます。
最高速は試せていませんが、途中まで引っ張った感じでは問題無い速度まで達しそうです。
ゼロ発進（回転が立ち上がるまでの少しの時間）は謳い文句通り鈍いですが、元々鈍いので違和感は感じません。
また機会を見て解決方法を考えればいいかと思っております。

付属品は無いですが、基本ノーマルの部品で相性良く装着できるので、安く無駄無く性能良しと言う事で、買って良かったです。

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投稿日付： 2012/07/17 15:41

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JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング

JOSHO1 HYPER RACING:ジョウショウ1 ハイパーレーシング : ハイパーレブ CVT

￥15,318 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

加速は期待通りでしたが…

4.0/5

★★★★★

形状が良い

【Webikeモニター】

加速には概ね満足しています。
ですが最高速付近でベルトが開きすぎてしまいベルトがケースに擦れて削れていきます。シム調整が必要かもしれません。
あとはプーリフェイスにユニバーサルホルダの穴があれば完璧かと思います。（すごくフィンが欠けやすいです）

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投稿日付： 2012/07/13 17:56

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : パワードライブキットタイプ3

￥6,583 (税込)

らｚさん（インプレ投稿数： 4件 )

磨耗により交換

3.0/5

★★★★★

純正が磨耗しておりましたので交換。
加速が緩やかになりました。
エンジンへの負荷が減ったように感じます。

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投稿日付： 2012/07/13 17:56

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KN企画:ケイエヌキカク

KN企画:ケイエヌキカク : ヤマハ 50／90／100／125 プーリーロックレンチ

￥3,190 (税込)

shinoさん（インプレ投稿数： 5件 )

角度が大事！

利用車種：シグナス X

4.0/5

★★★★★

ヤマハのシグナスX（SE44J）用で購入。
※型式によっては使用不可なので要注意！

ヘッドの部分がオフセットされてるので干渉せず使えました。
ボルトをナメッたり、持ち手が握りにくいとか今んとこないです。
ネックなのは値段がちょっと高めなところでしょうか。。。

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投稿日付： 2012/07/13 17:56

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shinoさんは5件のインプレッションを書いています

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shinoさん（インプレ投稿数： 5件 )

コスパ！

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

アドレスv125sで使用。

バリとかは見当たりませんでした！
まだ300km程しか走行してないので寿命は不明ですが
作りはしっかりしてると思います。
個人的には、グリス要らないので、値段をその分安くしてくれたら文句無しだと思いました。

高回転まで頻繁に回すのでWRの消耗が早いため、6個買っても2000円でお釣りがくるコストパフォーマンスは良いと思います！

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投稿日付： 2012/07/13 17:55

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイスピードプーリーキット

￥6,790 (税込)

つるぎさん（インプレ投稿数： 23件 )

買って良かったです

利用車種： PCX125

4.0/5

★★★★★

もう少し最高速を伸ばしたいと考えていたとこら
最高速10%アップの記載があったことと、価格的に手ごろなためこの武川のハイスピードプーリーをウェイビックで購入しました。
付属品に10gのウェイトローラーが6個付いており、それも全て付け替えていざ試乗です。
走り出したとたん、回転がガンガン上がりすぎてエンジン音ばかり唸ります。
トルクがついてこなく回転数だけが上がる中間加速に嫌気がさしました。
ノーマルのウェイトローラに戻すのはくやしいので、3個だけ10g、3個だけ18g(ノーマル）にしました。理論上はこれで14gになります。
非常にバランスの良い加速になり、PCXのパワーの谷を上手く乗り越えたところで加速しているみたいで全域すばらしい加速。しかも最高速もアップです。
燃費は思ったより落ちてなく1、2km/Lぐらい落ちた程度です。
最高速は実質5%ぐらいアップですが、下り道では10%アップできたので、パワーが足りないだけでギヤ比的には10%アップになってるみたいです。
費用対効果のコストパフォーマンスには納得です。
ちなみにエアクリーナー以外はフルノーマルです。
このままでも十分ですが、あとは、15gのウェイトローラを6個に変更しもう少しジェントルな走りで耐久性も考慮しつつ、パワーの出るマフラー交換で平坦路10%アップの最高速を目指して改造計画を日々妄想してます！

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投稿日付： 2012/07/10 21:03

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つるぎさんは23件のインプレッションを書いています

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