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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
もう少し加速能力を上げたくて取り付けました。
純正は18.5gで16.5gが欲しかったけど欠品だったので15.5gを購入。
最高速の低下は不明。（一般道で最高速アタックなんかしません）
加速は力強くなったような気がする。（正確に計っておらず体感）
交換前のメーター表示の燃費は50.0km/lで、WRを交換してトリップをリセットして160km位走った後の表示は49.0km/l。
今日はアイドリングストップはオフにしてたので燃費は落ちていないような感じです。
気をつける所は取り付け向き位です。（箱に向きのイラストが描かれた紙付き）
消耗品の交換ついでに変えるのも良いでしょう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
一般的な丸型ローラーより価格は高めですが、装着する価値は十分あります。丸型と比べて同じ重量でも加速、最高速とも劇的とは言わないまでも体感できるレベルでよい変化がありました。スクーターは２台保有していますが、両方ともこのローラーしか使いません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前の物がヘタってると感じ購入。
スロットルの戻りも良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けは簡単です、慣れていない方でも動画やブログ見ながらできると思います、早速セッティングした感想としては体感出来ますが、驚くほどではないです。私のセッティングは内側に3ミリ、外側に5ミリウエイトローラーは純正でちょうど良い感じでした。17グラムのウエイトローラも試しましたが、初速が落ち、中間加速が良くなります、純正でしたら、初速が良くなり、ジワジワと伸びる感じでした。満足です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
SA10J 2ストビーノに使用しました。
2.8万キロほど走っていて駆動系を一新するときに安いので純正置き換えで使いました。
他の部品も変えたのでこれ単体での効果はわかりません。
プーリーへのセット方向はないものでした。
作りは値段が違うので純正と比べてはだめですが、バリもなくしっかりしているよう見えます。
耐久性はこれから使いこんでいくのでわかりません。
純正のウエイトローラーは2.8万キロで少し変摩耗がみられてくらいでした。車体はフルノーマル。
評価は純正置き換えの消耗品の交換で、特に問題なく使え作りも値段の割にしっかりしていたので☆4つにしました。
純正が高くて交換に悩んでいるならこちらを試してみるのもいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けはナットを外して取り替えてワイヤーを通すだけ。
比較的簡単で15分程で完了。
質感やデザインなど特筆すべきことはありませんが、小さなパーツでしかも目立たない場所なので特に問題はありません。
黒を購入しましたが、ナットがシルバーなのでシルバーを購入すれば良かったかな?と。まぁ、ナットを黒にすればいいことですけどね。
取り付け後、早速試走。いやいや、効果バツグンじゃないですか！
スロットルを軽く捻るだけで加速感がアップ。
近所をぶらっと走っただけですが、まるで馬力アップしたかのような錯覚に陥るほどです。
これはツーリングが楽しみになりました。
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重量：18.0g
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
KNも有名になった
掃除
【使用状況を教えてください】
2万キロして交換。
加速減速、正常でした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正と変わらない
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正レベル
【注意すべきポイントを教えてください】
向きに注意
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ベルト交換できる工具とスキルがあるなら特に難しくはないかと。純正より気持ち硬く感じる気がしないでもないけど「強化」の言葉のプラシーボ効果かも？
取り付け回転方向の矢印は無いから取り付けでは要注意。多分、取付時に文字が読める方向で間違ってないはず。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
KZ企画さんのハイスピードプーリに取り付けました
問題なく使えています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
パッケージ表側
パッケージ裏側
Vベルトの表記
グロンドマンVベルト 全体像
装着状態
アドレスV100のベルト交換の際に購入。国産で有る事と価格、在庫状況等を加味して今回はグロンドマンのVベルトにしました。
交換自体はスクーター整備に慣れた方なら問題なく行えると思います。
耐久性等はこれから検証していきますが、交換後の控えめな試走では発進時もスムーズで加速等も問題ありませんでした。
※新品ベルトは慣らしが必要です。交換して直ぐには全開にしたりせずに、50キロ?100キロ程の距離を走るまではおとなしめに走りましょう。
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