1000km走行のPCX、ESPモデルに装着。ユニバーサルホルダーが有れば30分程度の作業で装着できました。ノーマルでは40~70km位で回転の落込みが有りましたが、このプーリーは同速度域でかなり回転が上がり80km位からは回転が落ちる特性です。
街乗りで使う速度域はかなり加速力UPで満足です。ウェイトローラーは付属していないので同社のものを同時購入しました。

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PCXに装着後約2500kmを走行
装着後は、スムースな加速で、0-80kmが約8秒台後半最高速も110を超え、噂通りの優れものでした。
ところが2000kmを超えたあたりから音の割に加速・最高速ともに低下している感じで、再度ばらしてみるとウエイトスティックの頭が5本程削れていました。
純正並の耐久性と謳っていますが・・・
新品時の性能はとても素晴らしく、一度使うと手放せないのですが、耐久性は疑問を感じます。
個体の問題なのか、品質の問題なのか暫くしたらウエイトスティックを新品に変えて試してみたいと思っています。

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数社のプーリーを使ってきましたが、どれも高速時に回転数が上がり切って最高速が犠牲になっていました。このプーリーは最高速が伸びるということで購入しましたが、噂どおりの高速の伸びです。回転数が一定のままどんどんスピードが伸び、最高速は平地で10キロ程上がりました。下りではさらに伸びます。パワーさえあれば最高の伸びが期待できます。

ただし、20キロぐらいまでのスタートダッシュが悪くなりましたので、ボスワッシャの挿入とクラッチの再セッティングが必要になりました。
あと、低速時、ランププレートがプーリーの内面（WRが入っている溝）に接触しているのか、薄く傷が付いていたので、ランププレートの面取りをした方がよいかもしれません。

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友達のdioのプーリを開けたらびっくり。スライダーがついていない！

とりあえず速効中古で間に合わせましたが不安なので新品を購入。

まぁ値段の安さにびっくりです。南海で見たら\800もしたのでこの安さで大丈夫なのかとか思っちゃいますが、そこはヒロチークオリティでしょう！

特別バリ、割れ、欠けも無いので普通に組みました。
質感は別に純正と変わらずでしたので、、

とりあえず長持ちすることを祈ります！

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巷で評判のブラックプーリー2です。
ポン付でも効果がありますが、やはりセッティングはした方が良いです。
フェイス、ボスワッシャーはノーマルを使用するとしても、センタースプリングは交換した方がキックダウンがしやすくなります。峠道を速く走りたいならWR7gにして全開加速8、000rpm程度で気持ちよく加速します。しかし、普段乗りでは回転が高すぎて疲れるので通常はWR8gにすると乗り易いです。全開加速7、000rpmぐらいでハーフスロットルでは回転も下がるので街乗りからツーリングまでオールマイティーに使えますが、何れのセッティングでも最高速は程々です。もっとスタートダッシュに優れたプーリーや最高速が出るプーリーもありますが、このプーリーは価格と性能のすべての点においてバランス型と言えると思います。

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プーリーとクラッチ、ベルトを交換しようと思い立ったのですが、まったくの素人でどうしようかと思案していました。スクーターの整備に詳しい知人に相談したところ、以外と簡単そうだったので自身での取り付けを決意。先日、無事取り付けを完了しました。見るのと実際やるにはえらく違うものだと、つくづく実感しましたが、結果として速度、加速とも満足のいくものに仕上がりました。
耐久等不明な点はありますが、現状不満はありません。

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今回も磨耗したわけでなく、磨耗による交換の為予備に購入。
マロッシは他のスライドピースが使えない為、いざ欲しい時には部品屋さんにはない為時間がかかり大変なので、駆動系でへたりの出そうな部品はストックを持つことをおすすめします。

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やはりそれなりに抵抗値は下がるようで、
若干変速が早くなります。
交換前の回転を維持するにはウェイトローラーは3個だけ0.5落としてどうか？と言うほどの変化ですが。
キックダウンはもう少し体感できて再加速は効果が実感出来ました。
プライスバリューとしては定価で購入するなら？？
ですが、もう駆動系は煮詰まってると言う人には面白いのではないでしょうか。

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純正と変わりはありませんが、純正パーツよりも格段に早く入手できました！素早い対応に対して＜星5つ＞つけても文句ありません！

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プーリーに段つきが出始めたのとセール中で安かったので純正から交換。
ハイスピードプーリーという事で＋10キロ以上　エンジン回転も抑えられほぼ期待通りにはなった　ただ素ディオ適合だったが基本ZX用で付属のローラーは軽すぎて使えずセッティングに苦労したが作りも良く耐久性コスパ的にも良い商品だと思う

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