AZオイル:エーゼットオイル

Z900RSのオイル交換で、AZオイル（エーゼットオイル）のオイルジョッキ フタ＆こし網付き2Lを使いました。オイルを入れる作業に使ったのですが、結論から言うと商品自体は問題なく、普通に使いやすかったです。フタとこし網が付いているので扱いやすく、オイルを移し替える作業もスムーズに進められました。全体として、必要な機能がしっかり揃っていて、実用性の高いオイルジョッキだと感じました。
ただ、使ってみて思ったのは、2Lタイプは少し大きくて重かったということです。オイルを入れていくうちにだんだん疲れてきて、角度をつけ過ぎてしまい、結果的にオイルを吹きこぼしてしまいました。商品が悪かったというより、自分の力が足りなかったことと、作業スキルがまだ十分ではなかったことが原因だと思います。そういう意味では、もう少し扱いやすいサイズを選んだ方が良かったかもしれません。
今思うと、1Lタイプにしておけば、もっと軽くて取り回しもしやすく、細かくコントロールしながら注げた気がします。2Lは容量に余裕がある反面、実際の作業では重さが負担になりやすく、慣れていないと少し扱いづらさを感じました。オイル交換に慣れている人なら問題ないかもしれませんが、自分のように慎重に作業したい場合は、サイズ選びも大事だと実感しました。
それでも、AZオイルのオイルジョッキ自体はしっかりした作りで、使い勝手は良かったです。フタ付きなので保管もしやすく、こし網付きなのも安心感があります。今回は自分の力不足で少し失敗してしまいましたが、商品としては十分満足できるものでした。オイル交換を自分で行う方には便利なアイテムだと思いますし、次に使うなら1Lタイプも検討したいです。

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【使用状況を教えてください】
オイルジョッキ5L(フタ付・網付）に、ノズル50cmがセットになって、使いやすさがUPしました。
オイル交換などに最適。 ノズル注ぎ口が、50cmと長いので、狭い場所での作業効率が上がります。
肉厚で丈夫。注ぎ口もしっかりしています。 広い口で、液体を入れやすいです。
オイルや液体を注ぐのに便利
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイル交換に便利そうでしたのでつい購入してしまいました。
１L入りだから軽いし勝手も良さそうです。蓋や網もついて良いねって感じです。
明日オイル交換をやろうと思い、急遽購入してみました。
今までペットボトル利用のオイル交換に別れを告げたいですね。
これならオイルをこぼすこともないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンオイル＆フィルター交換
→UAC製の安い鉱物油(MA規格10W-40)とMonotaROオリジナルオイルフィルターを買って交換。
　前回はいつ交換されたかも判らないので、フラッシングも兼ねて、しばらくはこのオイルで短かいスパンで交換予定。クラッチの滑りとかが問題なければ、昔みたいにクルマと共用するんだけど・・・
【注意すべきポイントを教えてください】
YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
今回はフィルタは交換せず（次回用に）
購入したＭ１４のガスケットがネジに微妙に入らず、交換しませんでした。
次回、内側を削って使用してみようかな。
オイルは２．１L（フィルタ交換時２．３L)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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鼻は短めなので用途にはお気をつけて

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値段も安く、蓋も付いていて使いやすいです。先端のノズルも使用した後に収納して蓋を閉めれるので良い。

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azの１リットルのジョッキで３回次ぐのがめんどくさく購入。
大は小を兼ねますが１００mlの刻みがないのでそこは不便です。

CB400SFに使ってるので基本は３リットル交換、フィルター時は３．２リットルの交換です。
0.2の部分はテキトーに入れて実写で確認かなという感じです。

コスパはいいと思いますがメモリと器のでかさが微妙なところですね?

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コスパに惹かれて選びましたが、使用してみてしっかりした製品です。

手に持ちやすく丁度よい大きさで、蓋があり持つ手で押えれるのが良い。
蓋が有ると保管時に埃が入らなく良い。

気になる点は、１Lフルにして使用するには高さが少々小さめ、１Lの目盛りからノズルの下までの寸法が少ないので、注入口にノズルを直接差し込むならまだ良いが、ジョッキーからジョウゴに注ぐ場合は、傾けると注意しても最初は勢いで飛び出す事があるので、ジョウゴを使う場合は場所にもよりますが１Lより少なくして使う様にしています。

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今まで使っていたのが2Lのもので、結構くたびれてきたのでこちらを購入。軽自動車が家族のものを含め3台あるので、バイクと車のオイル交換に年中使用しています。
持ち手も自分には合っていて使いやすいです。

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ADV160メンテ用に購入のオイルジョッキの注入口がADV160のオイル注入口に諮ったようにぴったり同じ
だったので本品をかましてオイル漏れ品様にするために購入。
狙い通りばっちりでもうオイルは１滴も漏れません。
私が購入のオイルジョッキにも使えますので報告します。
尚、ADV160のオーナーさんはこのメーカのオイルジョッキを購入すると問題なしと思われます。

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R3にカウリングプロテクターを付けていますが
オイルフィラーキャップの上にちょうどプロテクターが来る関係で
ジョッキを傾けたときにプロテクターに当たってしまい最後の100ml程度が上手く入りません。

プロテクターを付けた弊害ではあると思いますが
オプションでも短いノズルしかバリエーションに無いので、もう少し長いノズルがあると嬉しいです。

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今回、Z125PROのエンジンオイル交換で使用しました。
使用量は約1リッターなのでジョッキサイズは2リッターです。
前から気になっていたのですが、ジョッキ更新でようやく購入、早速交換作業で使用しました。
尚、作業では取付マフラーの関係で油まみれになる為に画像は作業前のみとなります。
まず作業後の第一印象は本体投入口に有難い蓋付き、ちょっと広いのでオイル缶からの注ぎ入れもしやすいような感じです。
注ぎ手のホースは一般的な硬さ、根元には網状の濾しパーツで少し細身です。
本体も雑な作りではなく、普通の作りで使い勝手は良かったです、これからのメンテ作業等で重宝しそうです。
Zには注ぎ手ホース先がオイルフィラ口とほぼ同じなので、念のため漏斗等を準備して注いだほうが流失事故防止になります。
また、網状メッシュは目が細かい細目ではオイル詰まり気味、粗めなら意味無しとの絶妙さです、エンジン内へのオイル投入時の枯れ葉、ゴミ類や部品等の万一の混入防止にと考えられています。
本体蓋は投入時に開いたりします、気になる場合は指で抑えながらオイル投入を。
尚、注意点としては目盛りはちょっとアバウトです、メスシリンダー等を用意するか、ゲージでオイル適量を合わせるようにしたほうが間違いありません。
また、メッシュ付きのために硬めオイル投入の際は、ゆっくりと投入する等の必要は有ります。
そうは言っても、安心して作業を進められる事や使い勝手の良さもあり、これからの作業で重宝しそうです。

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