K-PIT:ケーピット

カブ系のジェネレーター用Oリング。純正同等の互換品です。
純正を買うよりも大分安いです。少なくともこれを書いている2024年5月時点では純正が約340円もします。純正高くなったな…。
ただの耐油Oリングですが、意外にも一般規格品が無いので純正か互換品に頼るしかありません。

ここのOリングは基本的に再利用する派なので「OH時に念のため購入した」だけだったんですが、OH後しばらくしたらまんまと漏れてきて使うことに。こういうのって見た目には問題ないのに突然漏れて来るから怖いですね。
当商品に交換後は全く漏れず機能しています。

ただのOリングなので特に言うことは無いのですが、装着時に捻じれないように気を付けましょう。捻じれると切れて漏れます。
古いリングなら硬くなって油も馴染んでいるので適当に付けても捻じれにくいですが、新品は捻じれます。
油を塗って一度装着したら、溝とリングの間にメガネドライバーなどの細く尖っていない棒を入れてぐるっと回すと捻じれが直ります。

ともあれ純正よりも入手性が良いしとにかく安価なので、旧カブ系エンジンをお持ちの方はwebikeの買い物のときについでに買っておくことをおすすめします。

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ハイカム投入するのにタペットカバー外して、オーリング変えずにタペットカバー戻したらオイルが滲むこと、滲むこと。オーリング変えたらピタッと止まりました、初めてから注文しといたらよかった。

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純正必要無いかなと。内径、外径 同じで耐熱 耐油であれば可です。

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（参考にされる方は自己責任で。。。）
XR250BAJA（98年製　MD30/MD17E）で走行中にアフターファイヤーが発生。エンジン前方が特にうるさいので調べるとタペットカバーからのオイル漏れを発見。漏れは1ヶ所だけでしたが、ついでに全部（4ヶ所）交換することに。某オークションで純正（品番91301-428-003）ありましたが高いので、同じサイズ（35.5×3�o）の当商品を購入して交換しました。GW連休中にも関わらずネコポス指定で翌日の午後早々に到着したので非常に助かりました。オイル漏れ＆アフターファイヤーも改善しましたので☆５つです。ちなみに交換前のOリングに亀裂はありませんでしたがカチカチで弾性は無くなっていました。

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旧車のオイル交換には欠かせないOリング。フィルター交換時には必ずOリングも交換です。
他のバイクにもK-PITさんOリングを使用していますが問題なく、お気に入りのOリングです。体感的なことは当然感じませんが良い商品だと思います。

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見えないところの部品だが大切で重要な部品でもある。オイル漏れ防止に毎回新品に交換しましょう。

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L字パイプから冷却水漏れに困ってましたが、漏れは完全に止まりました。

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92グロムのドリブンエンジンカバー交換に使用しました。
まだ50�qくらいですがオイルにじみ出しなど無く問題無いと思ってます。

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オイルフィルター交換の際にはいつもセットで購入しています。
オイルが滲んでくるようなことも今までないので、問題なく使用しています。

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スカブのエレメントを交換の際に必要なパーツです。

体感などもちろんなく機能的には良く分からりませんが光沢があり質感が良いです。

純正品とのコストの差はわかりませんが品質的には良い感じがします。

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