シグナス２型に使用しました。
私のシグナスは08年式で距離も走っていますが3000Km以内でオイル交換してまだまだ走っています｡
オイルフィルターは網目状なのでオイル交換時に洗浄しておけば良いですがやはりゴムパーツは経年劣化等で傷むのでデイトナさんのこのセットは整備に助かります､取り付けた感じはヤマハ純正部品と変わりなく安心して取り付けが出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

DIYでオイル交換を行うために購入しました。まだ交換時期になってないため使用感はわかりませんが見ための品質は悪くないた思います。

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友人に借りているバイクの補修に使用しました。正直個性が有るような部品ではないですが、お手頃価格で入手性が良く、問題なく使用出来ています。また次回も劣化したら購入交換します！

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オイル交換時には必須
フィルター同時交換なら
フィルターセットの中に含まれてるけど
オイルだけの交換のときには単品でいるからね
純正よりわずかに安かったので

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知人のC125がニュートラルスイッチからのオイル漏れをしたので、暇だったので予防整備として交換しました。当然ですが結構劣化していたので、予防交換して良かったと思っています。ゴムの品質も良く次回から定期的に交換しようと思います！リピート確定！！

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【使用状況を教えてください】

オイル交換という作業自体はそれほど難易度が高くないものの、毎回面倒に感じるのが必要な消耗品の準備です。車種ごとの適合を調べ、ドレンパッキンやオイルフィルター、さらに各部のOリングを個別に品番指定して買い揃えるのは意外と手間がかかります。パーツクリーナーなどを買い忘れて作業が中断することもありますが、このセットはそうした事前のストレスをすべて解消してくれました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

パッケージを開けると、その車種のオイル交換に必要となるオイルフィルター、ドレンガスケット、そして各部のOリングがすべて1つのパックに美しくまとめられています。自分でパーツカタログをめくってサイズを確認する必要が一切なく、これ一つを工具箱と一緒にガレージに持ち込むだけで作業を始められる手軽さは想像以上に快適でした。

【使ってみていかがでしたか？】

実際の作業現場でもこのオールインワン仕様は非常に重宝します。古いオイルを抜いてフィルターを取り外した後、手元にある新品のOリングと見比べながら順番に交換していくだけなので、作業のテンポが全く途切れません。各パーツの品質も非常に高く、デイトナブランドならではの安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
Oリングのサイズは寸分違わず各溝にぴったりと収まり、ドレンパッキンも締め付け時にしっかりと潰れて密着してくれました。安価な汎用品を寄せ集めたときのような、オイルがにじんでこないかという特有の不安感が全くありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フィルター自体のろ過性能や耐久性もしっかりしており、交換後のエンジン始動時やその後の走行でも、社外品にありがちな違和感やトラブルは一切起きていません。必要なモノが過不足なく綺麗に使い切れるため、作業後に中途半端なサイズのOリングがガレージに余って迷子になることもなく、後片付けまで非常にスマートに完結します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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デイトナさんが、初めてモンキー用二次側クラッチを販売した当初の４枚二次側クラッチを所有しています。クラッチカバーなOリングが切れてしまい困っていました。５枚湿式クラッチは形状が違い使えません。問い合わせしてみた所、バリエーションの中には乾式クラッチがありますが、こちらが適合するとの事で購入しました。問題無く使えました。
クラッチカバー、フィルターキャップ、キックアームに使用出来ました。ひとつ、一番小さな物は使用しません。
これで、オーバーホールが行えます。

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純正品より安価です
品質も問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
久々のツーリングに備え、エンジンオイルとエレメントを交換します。2年ぶりぐらいかな(爆)まずは、オイルの受けをエンジンの下に置き、ドレンボルトを外しオイルを抜きます。

17mmのドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ここまではどのバイクも一緒でしょう。
次はエレメントです。
エレメントはカップにエクステンションバーとラチェットレンチを使うことで簡単に外せます。

配線等に気を遣いながらパーツクリーナーで洗浄します！

今回はエレメントも交換したのでエンジンを始動し、エレメント中にまでしっかりとオイルを回してから停止。
ドレンボルトやエレメントからの漏れが無いかを確認したら、オイル注入口の真下にある確認窓で油面を確認します。

これで全ての作業終わりです！

【使ってみていかがでしたか？】

エレメントはドレンの前側のココに入ってます。中心のボルトを緩めて外します。緩んだ瞬間にオイルがダーしてきます。

毎回変えた方がフィルター内の古いオイルが抜けるので。
径65mm×高さ70mm×M20×P1.5
安心の純正部品。カートリッジ式で交換作業が簡単。
現在は海外製造らしいが到着した商品はMade in Japanだったのがちょっと嬉しい（笑）


【他商品と比較してどうでしたか？】

オイルは気が済むまで抜きましょう。満足したらドレンボルトを洗浄して締め付けます。ドレンワッシャは新品が良いですが2?3回は再使用okだと思います。

毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】
大きいOリングは円盤の外周部に付きます。新しいエレメントをはめて、エンジンに付けましょう。Oリングにはエンジンオイルを塗ってから取り付けて下さい。そのまま付けると捻れちゃいます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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オイルスクリーンキャップまで外してオイル交換しますので、毎回、こちらのOリングも交換しています。規定トルクで締め付け、ニジミや漏れなど一度もありません、さすが信頼の純正サイズパーツです。

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