ZETA RACING:ジータ レーシング

キャリパーをブレンボにした際に取り付けボルトがM10-25と、ゴツく重くなった事が気になって仕方なくチタンボルトにしました。
他社製に比べZETAのボルトは安いです。(それでも1本で千円は高いですが)
ネジのピッチなど取り付けに際しての精度も高く良い製品です。
ただ、交換した効果は感じられるものでもなく自己満足のみです。

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キャリパーボルトをワイヤリングするために購入しました。
PCXに使用したのですが25ミリだと少し長くローターに干渉するので、カラーをかまして取り付けました。20ミリでよかったかも。

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キャリパーボルトをワイヤリングするために購入しました。チタンなのでとても軽いです。ワイヤリング用穴もきれいに開いておりワイヤーを通しやすかったです。チタンなのでしょうがないのでしょうがもう少し安いといいですね。

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軽量、高強度との謳い文句に違いなしですが、、トルク管理をしっかりして締めないと、他部材を傷めると思います。
鉄、ステン、アルミといろいろ締めてきましたが、部材を選ぶと思います。慎重に、使うところと、使えないところを選ぼうと思います。なめやすい部材、取れなくなって困るなど、後処理できないところには使いません。
このチタンボルトとチタンナット同士では、かっちりと気持ちよく締まり、ボルト締めて初めて感動(と、共に違和感も混在。トルク急激、軽いのに硬度あって、、)。
とても綺麗な外観、ネジ山にうっとり。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレンボマスターシリンダーのハンドルクランプに使えると思ったため。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
ブレンボのマスターシリンダーのハンドルクランプにぴったりのサイズでした！
【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレンボのハンドルクランプ用のボルトは25?でしたが、ハンドルクランプ部分にリザーバータンク用のステーを着けるため、35?の長さを取り付けました！
【期待外れだった点はありますか？】
色が一色しか無かったこと。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
チタンだと難しいと思いますが、他の色を選べたりしたらいいと思います。
【比較した商品はありますか？】
無し

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ブレーキマスターの固定ボルトを純正からチタンボルトに交換しました。6ミリのボルトなので重量は気持ち程度ですが、見た目の印象が違います。値段が安ければ更にチタン化していきたいですが。

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フロントフォークのアッパーとロアーブラケットのボルトを計8本チタンボルトに交換しました。ボルトは上下同じ物です。効果があるかは微妙ですが、軽くなったのは確かです。自己満足でもある部品ですのでお金が掛かります！

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ブレンボカニキャリパーブリッジボルト用。

KSR2はほとんどのボルトをチタンかアルミの変更してます、初期のころはポジポリーニのを使用してたんですが、供給が安定しないので、今はもっぱらZETAのを愛用してます。

値段も割安だし、仕上げもポジポリーニより良いとおもいます♪

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β〇〇さんのボルトも良いですが
ジータさんの方が個人的には安く迷わず購入出来るのが一番好きな理由です
まだまだチタン自体コストパフォーマンスは良いとは思いませんが やはり強度も必要 軽さも欲しいって場所には必需品です

これまで同様自分はジータさんが無ければヤフオク等それでも無ければβ〇〇さん購入順位は続くと思います

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ZETAさんのチタンボルト＆ナットは、他の国産品やイタリア製のものよりも若干低価格なので愛用しています、欲を言えば、M8-130ミリのようなニッチなサイズもラインナップされていれば良かった。

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