相変わらず品質いいです。

ＹＦＺ450のカウル固定ボルトに使用しました。Ｍ5のカラーボルトって意外にないので重宝しています。

特性上あまりキく締め付けると六角穴も小さいのですぐになめてしまうので注意が必要です。

またすり減った六角レンチはなめやすいのでこれも注意

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　サイレンサーとエキパイを締め上げていたボルトが舐めてしまいそうだったので購入しました。軽いのに高強度ということで、車体の軽量化には効果があると思います。また、色付きなので少しだけファッション性が上がったと思います。

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ステンレスボルトから、こちらに変えました。
鈍いステンレスの色からアルマイトの美しい輝きに魅せられてしまいました。
アンダーカウルを装着するためのボルトに使っています。
アルミで軽いので若干の軽量化にもなるかなと思います。
微々たるものですが・・・
見せる部分のアクセントに良いと思います。

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JPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルト
(アルマイト レッド)

このJPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルトは値段的にはそんなに高いと感じませんが、このボルトは値段の割には他社同等品に類を見ないくらいに紫外線などによる退色耐久性が高いボルトなんです。(オススメです。)

世間には、新品なのに既に退色していて使うとすぐに黄ばんでしまうような技術力の低いアルマイト加工をした商品もありますが、このJPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルトのアルマイト加工は次元の高い処理が施してあるように感じます。

外見的なアルマイト加工は、私の知る限りのアルマイト加工商品の中でずば抜けてレベルが高いです。

また、ネジ山(溝)のピッチなどの精度につきましても美しさを感じるくらいにキレイに仕上げてあります。

アルミ製のボルトですので耐久的精度や強度を求める場所には使用しませんが、しっかりとした精度と作りですので安心して使う事が出来ます。

そして、六角レンチの4mmを使う鍋型タイプのヘッドがなかなか大きくてアピール度抜群なんです。

私はこのJPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルトを、写真のようにブレーキラインクランプ の取付に使いました。
どうです？なかなかのアピール度でしょ。

隣に写るZETAのブレーキラインクランプもアルマイト加工がしっかりとした製品ですが、このJPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルトもZETA製品同等又は同等以上にアルマイト加工がしっかりとしている製品です。

折角のアルマイト製品ですから、アルマイト加工の発色が美しく 紫外線による退色にも強いのが良いに決まってますよね。

このJPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルトは、発色もツヤも良くて私は大のお気に入りなんです。

私のこのJPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルト(アルマイト レッド)に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。

他社製品のアルマイト加工のボルトナット(DRC製品など)もとても良い製品だと思いますが、値段的にはDRC製のボルトよりも少しばかり高いのですが私はこのJPモトマート（デュラボルト） M6ボタンボルトを一番にオススメ致します。

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このような形状のボルトは、量販店では売っていないので購入しました。
フランジが付いているので、締めた後安定しています。
材質もステンレスなので、長期に渡って活躍してくれそうです。
言うまでも無く、この価格で高品質です。

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ねっ！！
すんごい、カッチョイーでしょ！！

このボルトの形状は世界一の格好良さを誇れると思いますよ！！

この添付画像は、スーパーカブ110のリアブレーキアームの支持ボルトになります。

サイズは、M6x32。
ボルト頭部の外径は、φ11mmがドンピシャ！！

ISA製ボルゼンのボルトにも、M6x32という変則的なサイズは存在しますが、ボルト頭部外径がφ10mmなのです。
ですから、、、
こちらの製品を奢る事が最適になります。

ハッキリ言って、ドラムブレーキのブレーキアームの支持ボルトは、軽視されがちな存在でもあります。

まったく目立つことない存在のボルトですが、このボルトがブレーキアームを支えてナットで締結されてていなければ、どんなに整備されたスーパーカブ110であっても、新品のブレーキシューを奢ったとしても、無意味になるのです。

このボルトは、、、
やはり、、、
またしても、、、
純正品ですと錆び易く固着し易い、非常に困った代物なのです！！

ですから、、、
最上級の逸品に換装すれば、、、
この先、
今後、
将来、
一切の心配は無用になります。

M6x32。
このサイズで最上級の逸品は、こちらの製品以外に存在はしません！！

こんな逸品を入手しないなんて、勿体ないですよ！！

因みに、、、
フロントのブレーキアーム支持ボルトは、M6x28になります。
またもや、ホンダ純正ボルトの変則的なサイズのボルトですが、、、
こちらの製品のサイズバリエーションは極めて豊富ですから、ジュランが扱うボルトは正にスーパーカブ110乗りが選ぶべきボルトだと謂えるでしょう！！

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ツライチ完成！！

スーパーカブ110のフロントのブレーキアーム支持ボルトのサイズは、M6x28。

（因みに、それのリア・ブレーキアーム支持ボルトのサイズは、M6x32になります。）

スーパーカブ110の足回り中心がッ！！
、粋な成り。
そして、剛性は最高。
そんな特性を活かした、変則的なサイズのボルトはジュランが扱うボルトが最適！！

ジュランが扱うボルトは、スーパーカブ110には最良の選択になりますよ！！

純粋無比に思っても、このボルトの形状は他社の追従を許さないほど、極めて二枚目です！！

研摩の技術力も極めて長けており、透き通るほど滑らかな輝きは、誰しもが息を呑むことでしょう。
ましてや、見た目だけで無く剛性たっぷりのチタン合金製。
この素材は、極限まで錆び辛く、被膜処理を施さなくてもOK！！
ですから、環境保全にもなる！！
また、、、
異素材を腐食させることもありません。
　【　異素材を腐食させることを、ガルバニック腐食と呼びます。アルミとステンレスの相性の悪さはギネス級です。　ステンレスがアルミを腐食させてしまうのです。　この現象は、冗談抜きで、ホラー映画よりも恐ろしい結末を招きますよ！！　】

こんな秀逸な素材を使わずして、高性能パーツを奢っても身も蓋もありませんよ！！

パーツ本来の性能を極限まで発揮してもらう為にも、剛性重視のボルトやナットを奢る事は決して無駄な散財になる事はありませんよ！！

小生のスーパーカブ110が活き活きとしているのも、
快活にスムースに走行できるのも、実は、、、
ジュランの扱う、このボルトによるものだと確信しております！！

いつぞや、、、
この素材のボルトの恩恵を十分に堪能する事も有るかも知れませんが、それは、きっと、危機回避の状況になるでしょう！！

安全第一の為にも、剛性溢れるパーツのひとつである、こちらのボルトをスーパーカブ110乗りは入手すべきだと強く思っているしだいで御座います。

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ホンダ純正のボルトサイズは、M6x22が標準なのですが。。。

よって、ジュランが扱うチタン合金製のボルト。
（型番：　JTRH6-22）
こちらの製品が、純正と同サイズのボルトになります。
無論、こちらの製品は超推奨できる逸品である事は間違いないですが、、、

M6x25のサイズのボルトを使用することも可能でもあります。

添付画像を拝見して下さいませ。
ソリッドな外観が、何とも、いやはや、改造車的なストイックさを醸し出しております。
単純無比な形状の単なるキャップボルト。
サイズは、M6x25。
ベータチタニウム：TISC-06025

このボルトに、キタコ製の特殊ステンレス・ワッシャーをアッセンブル！！
（M6サイズ）
【　 商品番号：0900-090-00001　】

座面の平滑性を献上。
そして、純正基準のボルトサイズ、M6x22に近似させるのが目的です。

こちらの製品のサイズ詳細は、
内径が、φ6.0mm。
外径が、φ10.0mm。
厚さが、0.5mm。
という、小振りで極薄のワッシャーは、実はM6サイズのキャップボルトの頭部と同一のスペック。
故に、ツライチ感はバッチリ！！
更に、極薄なワッシャーの為、目立たちません。
素材は、ステンレス製でることから、決して脆弱な素材ではありませんし、スチール素材・鋳物製造のスーパーカブ100のキックペダルのざらついた歪つなボルト頭部の設置面をガラス面か或いは氷上の如くにさらりとした平滑性を確保しながら、締結保持力を最大限に発揮できるのです！！

素晴らしい！！
このボルトがあってこそ、キタコ製の特殊ワッシャーの役割が果たせるのです！！

しかしッ！！
なんとも美しき単純なる形状なのか。。。
ベータチタニウムのキャップボルトは、シンプル・イズ・ベスト！！
正に、偉大なる単純な極みたるメカニズムを地でいくスーパーカブ110にこそ、ベータチタニウムのストレート・キャップボルトは良く似合うものです！！

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クロームメッキがカッコいいです
純正のアルミが錆びたような色が気に入らず交換しました
価格も安く作りもしっかりしています
インチサイズなので、どのサイズなのか調べるのに苦労しました
他の箇所も交換しようと思います

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アルミボルトは信頼出来ないメーカーの物だとすぐに折れ大変な思いしますので信頼出来るメーカーの物が安心感はあります。また作り色手にとって見てればすぐ分かります。バイクの装着した状態でノーマルボルト比較にならないぐらいのちょっとしたカスタム度があります。

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