定期的に外す場所にスチールではなくステンレスにした方が耐久性もいいと思い、購入しました。
ホントはチタンにしようかと思いましたが、そこまでしなくてもステンレスで十分かなと。

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ブレンボ:ブレーキキャリパー 30/34 40mmのブリッジボルトを交換しました。ボルト形状がテーパーになっていますので、カスタム感は上がります！ネジ長は40ｍｍを4本購入です。1セット2本ですので、2セット必要ですよ！今回、購入前にネジ長を調べたくネットで「ブレンボ　キャスティング　ブリッジボルト交換」で検索するとネジ長以外にも、沢山の情報が出てきました。検索の中、ブリッジボルトをステンレスボルトに交換したら、錆には強くなるけど、純正ブリッジボルトよりも強度が不足して危険！とありましたが・・・　検索情報の中、ブレンボキャスティングにステンレスブリッジボルトを交換して破損しました！って記事が一つも出てきませんでした！　又、交換後にサーキットや峠等でハードにブレーキを使う事もなく、125ｃｃのグロムに取付けですから、安心しても大丈夫だと思いました。もし危険な物で以前にブリッジボルト交換後に事故が発生していたなら販売もしていないと思います。キャリパー及びブリッジボルト交換後は何も違和感なく使用していますし、純正よりもブレーキの効きは最高です。パニックブレーキでこけないように注意です！

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?【何が購入の決め手になりましたか？】：錆びない！テーパー形状！カラーが渋いブラック！

?【実際に使用してみてどうでしたか？】：オーバーレーシングのキャリパーサポートを使用しています。キャリパーサポート本体がブラックで在り、愛車グロムのカラーコンセプトを車体色ホワイトに挿し色ブラック・ゴールド・パープルを選択しています。オーバーレーシングキャリパーサポートにも、しっくりくる使用で自己満足100％以上です。

?【取付は難しかったですか？】：簡単です！一応、愛用デジラチェでトルク管理しています。

?【取付のポイントやコツを教えてください】：ブレンボ キャステイングキャリパー取付けネジピッチと長さに注意です！購入したサイズは10ｍｍ×25ｍｍ（Ｐ-1.5）です

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ブレンボカニの純正ボルトは直ぐに錆びるので交換しました。
ハイテンションボルト同等のSUSだとなかなか汎用ではないのでBUMAXを購入しましたが、正直どうなのかわかりません。

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塗装ではなく、酸化被膜で色付けしてありクオリティが高いです。カウルのフジツボカラーの部分に使用しています。
大変満足しています！

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既存のキャップボルトをイメチェンしたく購入しました。ちょっとした所を変えるのが大好きです。分かる人には分かる、さり気ないパーツ！購入価格も安いので、変更できる既存のキャップボルトを今後も変更していきたいと思います！

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ブレンボカニキャリパーブリッジボルト用。

KSR2はほとんどのボルトをチタンかアルミの変更してます、初期のころはポジポリーニのを使用してたんですが、供給が安定しないので、今はもっぱらZETAのを愛用してます。

値段も割安だし、仕上げもポジポリーニより良いとおもいます♪

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ブレンボキャリパーをオーバーホールしようとボルトを外したのですが何かナメやすそうだし鉄で錆もついてきたので交換することにしました。
何といっても見た目がよくなりましたねー
ヘキサゴンレンチも深めに入るのでナメる心配もなくなりましたよ
これ他のカラーリングがあるといいかもですね。

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錆びたボルトを交換。高いボルトも良いですがこれで少十分満足してます。また購入したいと思います。ただステンレスフランジボルトは長さの種類が少ないのが残念です。

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錆びたボルトを交換。高いボルトも良いですがこのステンレスボルトで十分 満足です。
ただステンレスボルトでは長さの種類が少々すくないです。

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