ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価3046件 (詳細インプレ数:2884件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1534 | |
| おおむね期待通り: | 1024 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 411 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
フロントが約1.5万キロでスリップサインが出てきたので、2度目のリピート。
リアタイヤはスリップサインまでまだまだ十分な溝があります。
ハードな走り方はしませんが、ドライもウェット路面のグリップも良好、コーナリングも素直な感じです。
価格も安く、ロングライフなので個人的のは最高のツーリングタイヤだと感じています。
今回はWibikePITイン(タイヤ交換一律料金店)で交換をお願いしましたが、タイヤ代+工賃で22,468円でした。
タイヤ交換一律工賃キャンペーンもありWebikeポイントが3,467ポイント貰えて更にお得でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
AF51リア用に購入
初めて手組しましたが出来ました
ビードが硬いのかビード上げにちょっと苦戦しましたが
Amazonなどで売っている電動空気入れでもいけました
試走でドライを走りましたがいいと思います
(レインはまだ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
カブに太い釘がささりパンクしたので、交換用に購入しました。
あんしんのブランドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
タイヤそのものには、満足です。ライフはまだ分かりません。
以下は、取り付け時の感想です。私にとっては忘れられない思い出となりました。
現在100-70-17のタイヤは、当時標準採用されていたオフパターンか、またはカブ向けと思われる実用パターンしかなくなってしまい、今回は、思い切って見た目を重視して、太いタイヤにチャレンジしました。
結果、組付けが大変でした。チューブタイプの狭いリムに、太いチューブレスタイヤのビードを出すのに、4回くらい組んでは外してを繰り返すはめになりました。最後は、ロープで(ビードの出ない反対側を)を固定しながら、全体的にビードの浮き出し方を探りながら作業し、やっと完成。
と書いていたら、以前、どなたかのインプレに同じようなことが書いてあったようなことを思い出しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
OEM Dunlop Sportmax 2 から後継のQ5Aに交換
前後同時ではなく、先にスリップが出てきたフロントを交換し、その後1700kmくらいでスリップが出てきたリアを交換です
フロント交換だけではあまり感じなかった曲がりやすさは、リアを交換したときに強く感じました
コーナーで、すーっと寝かしこむことができグリップも良さそうです
レインとライフはまだ不明ですが、Sportmax 2 より良ければ文句なしです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
価格なども抑えられ一番有名どころなのでいいんじゃないかなと思います
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
雨で走った際、前のタイヤの時は怖くて仕方なかったですが、このタイヤは、ちゃんと、曲がってくれる、。止まってくれるって感じです、以前よりは走りやすくはなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
JC75に乗っている時もこのタイヤをはめていました。
今のJC92型も純正IRCでしたが5000km 走ってまだまだ溝がありましたがウェットで不安があるのと山道を楽しくする為に交換ました。
履き替えた瞬間にハンドリングの違いが体感できます。
ノーマルにキタコのフロントアクスルシャフトを交換して安定感が増しましたが更に安定感が増しフラフラした感じはなくなりました。
交換時に前輪はL型バルブに変更しました。
見た目はストレートの方が良かったですが、空気ゲージが使いづらったのでL型に変更するのをオススメです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
オンもオフも安心して走れる万能タイヤ。
Buroro D603は、舗装路から林道まで幅広く使えるトレールタイヤです。最初に感じたのは、オンロードでの転がりの軽さ。ブロックパターンの見た目からは想像できないほどスムーズで、街乗りでも不安を感じません。一方で林道や砂利道に入ると、ブロックがしっかりと路面を噛み、加速・制動時ともに安定感抜群。柔らかめのコンパウンドが地面を掴む感触があり、滑りやすい路面でもしっかりトラクションがかかります。
また、組み替えやすく、ビードも柔らかめで整備性が良いのもポイント。価格も手頃で、この性能ならコスパは非常に高いと思います。減りはやや早めですが、それを補って余りあるグリップと安心感があります。
ツーリング先で林道に入ることが多い方や、オン・オフ両方を楽しみたいライダーにぴったり。総合的に見て、信頼できるトレールタイヤとして文句なしの一品です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 3 |
オンもオフも安心して走れる万能タイヤ。
Buroro D603は、舗装路から林道まで幅広く使えるトレールタイヤです。最初に感じたのは、オンロードでの転がりの軽さ。ブロックパターンの見た目からは想像できないほどスムーズで、街乗りでも不安を感じません。一方で林道や砂利道に入ると、ブロックがしっかりと路面を噛み、加速・制動時ともに安定感抜群。柔らかめのコンパウンドが地面を掴む感触があり、滑りやすい路面でもしっかりトラクションがかかります。
また、組み替えやすく、ビードも柔らかめで整備性が良いのもポイント。価格も手頃で、この性能ならコスパは非常に高いと思います。減りはやや早めですが、それを補って余りあるグリップと安心感があります。
ツーリング先で林道に入ることが多い方や、オン・オフ両方を楽しみたいライダーにぴったり。総合的に見て、信頼できるトレールタイヤとして文句なしの一品です。
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