DUNLOP:ダンロップ

Dトラ125のフロントタイヤTT900GPを交換の時にチューブもダンロップ製を使用。チューブにバルブコアとバルブキャップも付属しており、当たり前ながら安心して使用できました。

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Dトラ125のタイヤ交換に合わせて購入しました。適切なサイズがわからないまま、大体の予測で選んだのですが、長さは問題ないけど、幅が交換前が約25mmに対し、交換後は約22mmと若干せまめでしたが、とりあえず？問題無く装着できました。

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IRC、GS19からの交換です。今日タイヤ交換後初ツーリング行きました。GS19よりもマイルドに曲がっていくような感じがしました。同じコーナーを同じスピードで走りましたがいつもより安心感が増しとても走りやすかったです。

チューブレスタイヤはチューブタイヤに比べ重いといううわさを聞き測ってみましたが同じ重さが出ました。（3.4kg）また交換も同じようにスムーズにできたことから、お勧めの一品と断定いたします。笑

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IRC、GS19からの交換です。今日タイヤ交換後初ツーリング行きました。GS19よりも倒しこみ量が減り、同じスピードで安心して曲がれるようになったような気がします。パターンもレトロな感じでかっこいいです。

同じサイズでTLタイプがありますがこちらのほうが安いためチョイスしました。TLタイプは何キロかわかりませんがもし比較して軽いのであればそれもメリットではないかなと思われます。お勧めな一品です。

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久々のハイグリップバイアス装着ですが、十分なグリップ。ハンドリングもとても軽くどこまでもバンクしそうです。中型車にはおすすめです。

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メッツラーからの交換でホーネットに取り付けました
取り付け後400キロツーリングに使いました感想です
まず、重量の軽さに驚きました
その軽さは直進性の良さも体感ありで
旋回も軽くヒラヒラ曲がれます
気温2度の路面ですぐに温まりグリップはかなり良し
これでこのコスパ？安さにも驚きですが
ウェットによる水捌けもかなりの物です
ホーネット特有の「切り込み」が温和され
他社多様のタイヤを殆ど使いましたが
正直これは良すぎて、もう他のタイヤを履けません
耐久性も良く400キロ走った感じだと2万キロは持ちそうです。

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BT-090からの組み換えです。フロントはGPR-200を装着しています。リアもGPR-200のつもりでしたが、新型が出たのでこちらを選びました。
　まず組み込み作業の際に、ビード組み込みが非常に楽でした。手作業でタイヤレバーをつかって組み込みましたが、ビード付近がやわらかく非常に楽に組み込めました。モトクロスタイヤのほうがよっぽど難儀します。このやわらかさが乗り心地の良さにに影響していると思います。後はタイヤライフがBT-090と比べてどれくらい長いのかが楽しみです。

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このタイヤの前は輸入格安タイヤを装着していたが、
今回は価格に大きな差がなかったため購入しました
装着時から国産メーカーはゴムの質感が違うなと感じました。
あとはどのくらいタイヤの寿命があるのか観察中です

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CD125Tのリアタイヤ交換に合わせて購入しました。前回のタイヤ交換時にリムの内側を磨いておいたのですが、今回も結構サビが出ていました。リムバンドをケチってビニールテープで済ます方もいるようですが、それほど高いものでもないですので、タイヤ交換時にはついでに交換したほうが良いと思います。

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CD125Tのリアタイヤ交換に合わせて購入しました。2年ほど装着していた先代のチューブは、パンクこそしていなかったものの、リムのサビや腐食の影響を受けてか、あまりコンディションは良くありませんでした。チューブタイヤは、タイヤ交換のタイミングでチューブとリムバンドを交換したほうが良さそうですね。

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