DUNLOP:ダンロップ

持ちも良く、安定感もありオンでは安心して走れます
このパターンなので当たり前ですが、オフでは全く役に立ちません。
オフ車をツアラーとして使用する方には最適なタイヤですが、林道も走りたい方は厳しいです。

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たまたまサイズがあったので選んだのですが、何も問題ありません。ベーシックな部分、特に足回りなど事故に直結するような部分は、普通、問題なし、それが大切だと思います。

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タイヤ交換のついでにバルブも交換
新しいタイヤに交換してもバルブから空気が漏れてしまっては
意味がありません、安い部品ですし惜しまず交換

TR413よりも高さが低い（小さい）バルブです
少しでも軽いほうがいいかなと、空気も入れやすいですし

安物のバルブと比べると値段が少し高いですね
取り付けに苦労しましたが、エア漏れもなく問題はなさそうです

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タイヤ4回交換4に1回ぐらいの交換ですが、本来はタイヤ1回に1度交換したほうがいいのでしょうか。
今までガムテープで代用していましたが、たまには購入してみました。

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どこのメーカーのリムバンドでも同じですね。
考えるような商品ではないかと思います。
廃チューブを切ってリムバンドにしてもいいし、ガムテームをまいて代用してもいいし、気分的な商品ですね

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5年目に入った中華GN125H。
純正では、台湾製の「SAKURA2.75-18」なるタイヤが装着されていた。周りにはグリップに不安という人が多かったが、私自身は特に不満もなく18、000kmまで乗ってしまった。
その後DLのTT100=3.00-18に換装。換えてみると、やはりMade in JAPAN。直進の安定性も、コーナリングの安心感も比較にならない。加えてウェットでの安定感も非常にいい。
ただし、摩耗が進んできて「スリップサインまでもうちょっといいかな」なんて思っていると痛い目を見ることにもなりかねない。いや、文字どおり転倒して痛い目を見ることに。で、早速換装。
今度は滑る前に換えよう。

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タイヤをホイールから外すと
古いリムバンドがちぎれていました。

高いものではないのでタイヤやチューブの交換の都度、バンドも交換したいと思います。

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林道用にこれに変更しました。
ノーマルと重さ比べをしたら大体7300g程度違ったように思います。　安心して低圧にできる分重さは増えるんだなぁーと実感した次第。
軽い方、ノーマルを予備品としてリュックに忍ばせてます。

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まだパンクに遭遇したわけではありませんが、確実に最初につけられてた物より安心感が違いますね。
しばらく置いておくとエアーの減りもこちらのほうが早いように感じました。　
使用用途があってればいい商品だと思います。

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スーパーカブ90に装着しました。特に前後に指定がないので同じタイヤを履きました。雪道でのグリップは十分ですが、ノーマルタイヤとは勝手が違いカーブで倒し過ぎるとタイヤのサイドクリップ力がないので気をつけて下さい。

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