DUNLOP:ダンロップ

DトラにKDX200のリアホイール流用で使用しました。
リア19インチなので行動走行可能なタイヤの選択肢が限られてます。
その中で、舗装路も未舗装路も評判の良いこちらをチョイス。
D605よりもオフロード向きなタイヤだそうですが、舗装路もかなりグリップします。
ただ、タイヤが非常に柔らかいのでライフは短そうです。
通勤には向いてないですね。
主にツーリングで使用し、たまに林道走るくらいのライトユーザーにはオススメだと思います。

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タイヤ交換に伴い、購入しました。
もっと安価な物も売ってはいるのですが、こんなところでケチって万一空気漏れしまったら、またタイヤを外す羽目になるので、信頼のダンロップ製にしました。（物は同じかもしれませんが気分の問題ですね）
初めての作業だったのですが、ネットで予習していたこともあり、特に手間取ることもなく交換できました。
取り外しは、ホイールのタイヤが付いていない方からニッパーで切り取ると簡単に抜くことが出来ます。
取り付けはホイールとバルブにビードクリームを塗り、専用工具（MINIMOTO製タイヤバルブ装着ツール）で取り付けました。
専用工具があると、簡単にスルッと取り付けることができますよ。

中古で購入して、交換履歴がわからなかったため、ちょっと不安なところがあったのですが、これで安心して乗ることが出来ます。

そんなに高価な物でもありませんし、交換も簡単なのでタイヤ交換の際には、実施しておきたい作業ですね。

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Dトラッカー125なのでこのタイヤしか選択肢がない。
リアは5000kmでスリップサインがでたので交換しました。通常走行でしたら7?8000kmくらい使用できると思います。

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サーキットで使用していますが、ダンロップらしいグリップ力があります。無理なラインで進入すれば、もちろん滑りますが滑り始めもわかりやすくコントロールしやすいと思います。また、雨の走行時もある程度のバンク角でも滑りませんでしたし滑り始めもわかりやすかったので初心者からベテランまで楽しめるタイヤかと思います。

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通学、ツーリングなどで雨の中等と酷使しておりましたが、11000キロ辺りでの交換となりました。

このタイヤで滑りそうになった事といえば、落ち葉の上を走った時が主で、雨天での走行だからといって特に滑りやすくなったような感じはありませんでした。

もちろんその時は速度等注意して走行しているのも大きな要因だと思いますが。

グリップ力と共に耐久性もあるため高品質なタイヤと言えると思います。

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SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。

タイヤがちびてきたので購入しました。
街乗り性能では文句ないです。温まってないときでもそこそこグリップします。

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Ninja250Rの前後タイヤに使用しています。
このタイヤは一応スポーツツーリングタイヤということですが若干ツーリング寄りだと感じました。
ドライ、ウェットグリップは共に純正IRCよりは良く、夏場だと結構食いついてくれます。
しかし思ったよりライフが短く、250ccで約8000kmで交換時期が来てしまいました。
参考になればと思います。

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【Webikeモニター】
ミニモト用に購入しました。見た目や走行感覚は分かりませんが、小さなタイヤの分値段も安くスペア用に2個まとめて注文しました。

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Dトラッカー125リア、丁度10000kmを超えスリップサインもでていることから、梅雨に備えて自分で交換してみました。
今まで数々のバイクのタイヤ交換はしてきているなかでは一番硬かった。はずしはスムーズにいったものの、履き替え後の新品のビードがあがらず、はずしてはリムとタイヤに石鹸水を縫ってを2度繰り返し、最後は空気圧を3.5kまであげてなんとかスパッとリムに入ったけれど、苦労しました。このタイヤの硬さにはとにかく閉口しました。
これでは、ツーリング先でのパンク修理はちょっといかがなもの？って思いますね。

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オン寄りのタイヤでもなくオフ寄りのタイヤでもないタイヤ、またD605はオフタイヤにしては結構長持ちします。
交換してから8000kmは走りましたがまだ4分山は残っています。
林道を普通に走る人ならオフ寄りのタイヤを履かなくてもD605で十分の性能を持っています。
タイヤ交換の際も柔らかくて簡単に作業が進みます。オススメです

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