DUNLOP:ダンロップ

Ninja250Rの前後タイヤに使用しています。
このタイヤは一応スポーツツーリングタイヤということですが若干ツーリング寄りだと感じました。
ドライ、ウェットグリップは共に純正IRCよりは良く、夏場だと結構食いついてくれます。
しかし思ったよりライフが短く、250ccで約8000kmで交換時期が来てしまいました。
参考になればと思います。

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【Webikeモニター】
ミニモト用に購入しました。見た目や走行感覚は分かりませんが、小さなタイヤの分値段も安くスペア用に2個まとめて注文しました。

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Dトラッカー125リア、丁度10000kmを超えスリップサインもでていることから、梅雨に備えて自分で交換してみました。
今まで数々のバイクのタイヤ交換はしてきているなかでは一番硬かった。はずしはスムーズにいったものの、履き替え後の新品のビードがあがらず、はずしてはリムとタイヤに石鹸水を縫ってを2度繰り返し、最後は空気圧を3.5kまであげてなんとかスパッとリムに入ったけれど、苦労しました。このタイヤの硬さにはとにかく閉口しました。
これでは、ツーリング先でのパンク修理はちょっといかがなもの？って思いますね。

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オン寄りのタイヤでもなくオフ寄りのタイヤでもないタイヤ、またD605はオフタイヤにしては結構長持ちします。
交換してから8000kmは走りましたがまだ4分山は残っています。
林道を普通に走る人ならオフ寄りのタイヤを履かなくてもD605で十分の性能を持っています。
タイヤ交換の際も柔らかくて簡単に作業が進みます。オススメです

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これまでBS・MI・PIのハイグリップを履いて来ましたが最新モデルだけあり、進化を感じます。立ち上がりワイドオープン時の滑り方も判りやすく、安心して開けれます。ハンドリングはちょっと粘っこい感じがしました。(但しDL初体験の為前モデルとの比較はわかりませんが・・・。)今のところは大満足です。

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古くなると少しずつエアーが漏れたりします

タイヤ交換時には必ず交換しましょう！！

横向きのタイプにしてもよかったかも、ちょっと空気がいれにくいので

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ダンロップのロードスマートIIをリアタイヤで使用していました。
それまでは同じくツーリング系のメッツラーZ8を使用していました。

このタイヤの最も良い点はライフの長さです。その距離9700kmで次のタイヤに交換しました。ちなみにZ8では8400kmでした。

コンパウンドはZ8よりもロードスマートIIの方が少しだけ固めの印象です。夏場にワインディングと高速を走ってもコンパウンドがサラッとしている感じがします。
センターのコンパウンドが減りにくいのでライフがよいのでしょう。ただし、その分リアブレーキは効きませんが。。
サイドのコンパウンドはグリップが良いので峠道でも安心して走れました。

そしてツーリングタイヤとして必要な寒い日や雨の日でもグリップに不安を感じることはありませんでした。

ツーリング用にとても良いタイヤだと思います。

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モトクロスタイヤですが、エンデューロタイヤとしても優秀なタイヤです。ハード路面からマディ路面まですべてを無難にこなせます。耐久力も問題なくブロックとびにも強いです。どのタイヤにしようか迷ったら、これを選択しておくのがベストです！

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ミシュランのPILOTROADばかり履いてたが、他社のも気になってたら、ウェストバッグ(ラフ＆ロードに似たのがある)がオマケで付いてるというので購入。
PILOTROADより倒しこみは鈍い感じだが、ツーリングには問題なし。ライフも10000kmくらい持ったかな。

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モトクロスタイヤですが18インチがラインナップされており、エンデューロレーサーにも適合します。サイズは110/90-18が実質タイヤ幅120になります。モトクロスタイヤとエンデューロタイヤは、表記サイズに違いがあるので、タイヤ幅は確認したほうがよいです。トラクション能力が高く、スライドする感覚がつかみやすいタイヤです。耐摩耗性もすぐれており、ロングライフなのもよいです！

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