ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価3001件 (詳細インプレ数:2835件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1499 | |
| おおむね期待通り: | 1015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 406 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ワンサイズアップでラジアルを履くか、サイズを落としてKR110を履くのが定石となっていますが、純正サイズのまま履けるバイアスハイグリップがこのタイヤです。
ケース剛性も高くよくグリップします。
ただ内圧が上がりすぎた際のハネが結構ありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
GSXで耐久レースに使用しました。
コンパウンドも柔らかく、古き良きバイアスのスポーツタイヤという感じでした。
ただ無印とは違いGPNはケース剛性が強化されているそうで、実際筑波で使用した際も、高負荷時には剛性の高さを感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
NS50(チューブレス加工して)に装着しサーキット走行に使用しました。BSのBT39SSやピレリロッソコルサもグリップしますがここ一発のグリップ安定感はKR410ですね! ウェットは走行しないので性能はわかりません(^_^;)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
グリップとライフのバランスが好みで、ずっと履いておりました。生産終了とのことで、最後のα14になると思います。
使い方にもよりますが、6千?8千キロほど毎回もちました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に履きました。
IRCのRX-2が僅か3100キロで鬼変磨耗したのと、グリップとおかしなプロファイルのせいで常に不安定で曲がらない止まらない状態のせいでバイクに乗るのが嫌になりそうだったので、こちらを試した次第です。
自宅前のワインディングを100キロ程テストしましたが、普通に曲がる、自然に倒れ込む、止まる、接地感がありロードインフォメーションも伝わる。
そうそう普通なんです。
非力な国産モタードにはこういうシビアでない普通のグリップと自然な挙動が気持ち良いんです、溝も深いしプロファイルも素直。
あとは、ライフが楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 0 |
通勤で使用してます。雨の日走行でリアタイヤが滑る感じがして怖かったので、交換しました。雨の日でも、違和感なく走りやすくなった感じです。素人なので難しいことはよく分かりませんが通勤乗りなのでこれで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
通勤で使用してます。雨の日走行でリアタイヤが滑る感じがして怖かったので、交換しました。雨の日でも、違和感なく走りやすくなった感じです。素人なので難しいことはよく分かりませんが通勤乗りなのでこれで十分です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
3年ぶりのタイヤ交換に合わせて、タイヤチューブとリムバンドも同時交換しました。
【使ってみていかがでしたか?】
掲載した写真は3年前のタイヤチューブですが、品質の劣化はほとんど感じられませんでした。とても耐久性が良いと思います。古い方のチューブはパンクの際のスペアチューブとして保管します。
【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤの中にチューブ入れた時にエアを少し入れて膨らませ、なるべく奥に追いやらないと、タイヤをはめ込む際にタイヤレバーで簡単に穴が空きます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
クロスカブのタイヤ交換に合わせて、同じくリムバンドを交換しました。タイヤに装着していた古いリムバンドは約三年経っていたので、穴が開く寸前でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りの物が届きました。
【取付けは難しかったですか?】
タイヤとチューブが外せれば、古いリムバンド剥がして交換するだけなので簡単です。リムバンド剥がすだけなら一分もかかりません。リムが錆びていたら、真鍮ブラシ等で擦ってサビを落としたほうが良いです。
JA45クロスカブだと、22−17でもよいのですが、少しリムの溝より幅が狭い気がします。25−17だとリムの溝に対してぴったりだと思います。リムバンドにタイヤチューブの空気を入れるところを通す穴があるので、リムとリムバンドの穴位置は必ず合わせましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
前述の通り、古いリムバンドは穴が開く寸前だったので、新しくして良かったと思います。ケチって交換しないと、チューブにダメージがあると思いますので、交換しないと後で
後悔することになるでしょう。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。400円以下の価格なので交換しない手は無いです。
【取付けのポイントやコツ】
古いリムバンドを外したときにリムが錆びていたら、サビを除去したほうが良いと思います。
【説明書の有無】
特にありません。
【注意点】
新しいリムバンドを装着する際は、リムバンドを傷つけないように、リムとリムバンドの穴位置を合わせましょう。あと、リムの溝に対してまっすぐ取り付けましょう。JA45クロスカブ110だと、溝にほぼぴったりです
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤチューブ
【メーカーへの意見・要望】
このまま価格を据え置きでお願いします。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2Tに装着しました。
フロントがパンクしていて、こちらの商品を購入。
かなり低圧運用して、2ヶ月程つかっていますが、パンクすることありません。
やっぱり安心の国産。
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