DUNLOP:ダンロップ

ヘビーチューブに比べるとパンクしやすいのかもしれないが、長期間でもエア漏れは少ない。タイヤ交換でも薄い分作業がしやすく、また、予備として携帯する際もかさばらないのがいい。価格も安くて買いやすいのもいい。

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タフアップチューブでは、ないがタイヤ交換ついでに購入。普通に使用できて良い。

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街乗りとフラット林道だけならこのタイヤで十分です。

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本日、初めて手組してテスト走行しただけなので詳細は判りませんが価格を考えるとGoodだと思います。

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やはり信頼のダンロップです。
他の新興メーカーのものもありますが、タイヤは命に関わる部品なので、信頼感の高いものを選びます。
発送もすぐに届き、滞りなく作業が進められました。

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CRM80/50に使える公道走行で差し支えないタイヤとしてはほとんど選択肢がない、という事情から。いまでもこのサイズを提供し続けてくれているダンロップに感謝！80cc85ccクラスのモトクロスタイヤまで範囲を広げれば選択肢は増えるのですが、モトクロスタイヤで公道を走るとブロックが高くて舗装路では走安性に不安があるのと減りが尋常ではないので、結局これに行き着いてしまうという。
このK860ですが、ツーリングペースの通常使用で舗装路でグリップに不安が出ることはないです。また林道や砂利道などでは攻めた走りをしない限りはそこそこ使えます。舗装路での振動やロードノイズも少なく総合的にはとても満足しています。タイヤ両端のブロックは舗装路向けにラウンドしていますのでダートで攻めた走りをするとコーナーで前輪からズザザザっと流れますのであまり攻めてはイケマセン。マディな路面は一旦泥詰まりすると取れませんので、あまり向いていません（そもそもそういう路面向きのタイヤではないです）。この手のタイヤの宿命ですがライフは短いです。

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出てすぐの頃（97年前後）Z750フォアで使いました。その時はリヤ側が5000キロもたなかったのですがグリップはかなり高いレベルがあり、ステップするところまで寝かせても不安は感じませんでした。

その時から25年後、W650に買い替える際に納車と同時にこのタイヤへ交換してもらった訳ですがやはりバイアスタイヤとしてのグリップは変わらず高レベルでタイヤのプロファイル形状から来る軽快感も好感持てるものです。

W650で現在、6000キロ走りましたがライフ的にはフロントがあと2000キロ前後で交換時期が来そう、リヤ側はZの時の事があるので期待はしてなかったんですが更にあと5000キロ位は走れそうなミゾの残り具合です。

W650/800の純正サイズも各メーカーいくらかは出してはいますがコスパ、ライフと能力のバランスはこのタイヤが最もかと思います。

見た目もビンテージスタイルでスポークリムによく合うパターンです。

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通勤で使用してます。雨の日走行でリアタイヤが滑る感じがして怖かったので、交換しました。雨の日でも、違和感なく走りやすくなった感じです。素人なので難しいことはよく分かりませんが通勤乗りなのでこれで十分です。

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タイヤ交換の都度交換しています。ゴム製品なので、劣化対策で使用直前に都度購入。

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