IRC:アイアールシー

後輩から安く譲ってもらった念願のグロムです。
こいつでモタードごっこにオフロードごっこをしたいので早速タイヤを交換しました。
今日は良い天気でしたので早速近所の峠に川原に山の中と縦横無尽に遊びました。
良いですねこのタイヤは、オフもオンもとても接地感があり程よくグリップします。いやあ、良いタイヤを買いました。

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IRC ツーリストからVE33s GEKKOTAへ！
初ガミータイヤです！
山でまだ試していないので、また山遊び後にインプレしたいと思います！

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リアタイヤに続き、フロントでも導入いたしました。
スリップサインは出ていませんでしたが、経年によりひび割れがひどくなったTT 100からの交換になります。
クラシックなイメージがTT 100と変わらないので、気にいってます。
リアは8年で8000キロ走り、真ん中しか減ってませんが、5分山と言ったところです。
経年によるひび割れはありません。
フロントは、グリップなどよくわかりませんが、ハンドルを離したときの安定性は増しました。
ちなみに今回は、レバー3本とプロテクターを使い、自分で交換できました。

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1.5万kmでリアのパンクに伴い同時に交換しました。
偏摩耗はあるものの溝はまだまたありスリップサインにも届いていませんでした。
オンメインならこれ1択です。
組付けもミシュランのようにガチガチなタイヤではないのですんなり履かせる事ができますし何よりお値段も手頃でいいです。
雨の日にフルブレーキしても滑る気配はありません。

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オンロードしか走らないならこれ1択です。
ライフも申し分なく1.5万km走れました！釘を踏んでパンクさえしなければもう少しもたせられたと思います。偏摩耗はしていましたが。
雨の中でも十二分にグリップします！
仕事メインで使っているバイクにはもうこれしか履かないと思います。

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FIMエンデューロタイヤと比べると、コーナーからの加速時のリアの応答が分かりやすく、アクセルを開けるタイミングを早めることが出来た。山が高いので、マディやサンドでも不安なく開けていける。日野カントリーオフロードにあるようなガレ岩が連続する場所や、沢の上りはすごく信頼性が高いです。ヒルクライムが必要なエリアはVE33sの方が良いのかもしれませんが、自分の操作次第で登れる走破性は持っているので、練習になります。ライフも長くて大変満足です。

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バイアスタイヤはこれ以外必要ないくらい、文句のつけどころがありません。

強いて言えば、サイドが非常に硬いので、自分で交換される場合は覚悟が必要です。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ　TE250 でエンデューロレースにて使用するために購入。
今まで　09　を使用してましたが、せっかくなら別のタイヤを購入して違いのわかるライダーに近づこうかと思い別銘柄に。


【使ってみていかがでしたか？】
レースにて使用。マディーのゲレンデコースなので空気圧を悩みながら0.5 でスタート。
感想は、、、、

あまり違いがわかりませんでした。
うまい人達はサイドのコンパウンドが、云々など、言ってましたが素人の自分には？？？。

オフロードタイヤ、特にフロントタイヤの違いは素人の自分にはまだ判別つきませんでした。

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クロスカブja-45に装着。
剣山スーパー林道で試しましたが、前後150kPaで十分に快適でした。
FB3と比べるとやや硬く、同じ空気圧だとGP-22の方がダートで若干滑りやすい気がしますが大差はないです。
舗装路での性能はFB3よりもやや高く感じます。
前後共用ですが、前後で回転方向が違うので組付け時はご注意ください。

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D404からIRCのタイヤに前後交換。
通勤とツーリングで使用。
雨天時は、乗らないので、星3としました。

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