IRC:アイアールシー

KLX125に山遊び用途で履いてました。
ブロック間隔が広く取られているので泥詰まりしにくく路面に刺さるので水分の多い路面でもかなり食います！
MXタイヤなのでサイドウォールがかなり固く潰れないので、空気圧は0から0.3位で使用してました。
舗装路では我慢の走りですがツーリングにも使用して約2000キロで賞味期限を迎えました。

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IRC（井上）は昔から好きです。今回はﾊﾟﾀｰﾝが気に入り購入です。ｱﾒﾘｶﾝﾀｲﾔぽく無いのが良かった。ﾚﾌﾟﾘｶに求めるｸﾞﾘｯﾌﾟ（滑る前にｽﾃｯﾌﾟが当たる）は特に考えてません。付けたばかりでｳｪｯﾄも耐久性も不明です。

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最初のタイヤがミシュランで雨天でのグリップが悪くヒヤヒヤしながら走っていましたが、IRC MB-67に交換したら雨天でもコーナーで安心して倒せるようになりました。
そのタイヤの交換時期になったので同じ物を探したらNEWモデルが発売されていたので、迷わずNEWモデルのMOBICITY SCT-001を装着しました。

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車検を期に前後同時に自分で交換しました。リヤのビートが少し硬いくらいで組みにくさはありませんでした。
交換後、250Km程の日帰りツーリングに参加する機会がありました。ツーリング終盤に雨に降られましたが、法定速度＋αの速度域では可もなく不可もなく安定感抜群。あとは高速道路での乗り心地とタイヤの耐久性がどのくらいあるかですね。

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キャンプツーリングに使用、
荷物満載なので深く寝かしてないが
1000?ツーリングに使用。
軽快で素直である。

ロードインフォメーションも良好。
ウエットの峠道も不足ない。
耐久性はこれから。

エアを少し落として砂浜も走った。

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キャンプツーリングに使用、
荷物満載なので深く寝かしてないが
1000?ツーリングに使用。
見たほうに進んでいく。
軽快で素直である。
ウエットも不足ない。
耐久性はこれから。

エアを少し落として砂浜も走った。

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GT601からの装着変えです、ノンビリツーリングがメインなのでコスト重視で選択しました
耐久性の方は初めてなのでわかりませんが、GT601程度もてばよいかと、前のGT601の方は、約1万Kmでフロントタイヤはサイドにヒビ割れが生じた為に取替えです

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今回カブ90のフロントタイヤの交換のために購入しました。安い部品なのでタイヤを交換するついでにリムバンドも一緒に交換しました。コストパフォーマンスにも満足しています。

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適合車種からVTR250用のタイヤを探して購入しましたが到着した商品を見てびっくり。
たしかに使えなくはないけども…。商品の説明をよく読まなかった私も悪いけども…
こんな失敗をするのは私だけじゃないはず！

チューブを入れて使います

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最近のタイヤコンパウンドはすばらしいですね。
フラットダートな林道などを、実用車として十分なレベルでカバーしてくれます。
アスファルトの上でもブロックタイヤあることを忘れてしまいそう。

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