IRC:アイアールシー

XR600は重量とパワーのせいで何を使っても激しく減ってしまうので、噂でしか聞いてなかったBJ compを使ってみました。
今まではT63とAC10とVE33を使ってました。
T63並の耐久性とVE33並のグリップを期待してました。
交換に関しては、あまりの硬さにタイヤレバー3本で本気モードでした。
滅多にやりたくないな~って感じ。
0.9キロで走るとタイヤの硬さ故かとにかく良く滑る。
それでもコントロール性が良いから、遅いながらも気持ち良く走れます。
コーナー立ち上がりでも滑るけど前に進むからイイ感じ。
ハイスピードのとこでは、タイヤがマッチしてるのか滑りながらも最高のフィーリング。
IRCの人が「BAJAみたいなとこで走る為に開発しました」って言ってたから、クネクネした速度の遅い日本の林道には向いてないんでしょう。
耐摩耗性はVE33より良くてT63よりは悪いくらい。
ハイスピードのガレ場の登りでブロックが欠けなかったのはT63以来なのでブロックの耐久性は高いみたいです。
使用用途が限られるタイヤですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XLR125　
後輪で釘を踏んでしまいチューブ交換することに。

前輪はパンクしていないのですが、後々必要になるので送料無料にするために購入です。

品質はもちろん国産メーカーIRCなので安心です。

しかも安価で購入できて満足です。
今回はノーマルチューブにしましたが、今後もっとハードな場所に行くようになったら
ハードチューブ・ビードストッパーも取り付けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

釘を踏んでしまいチューブ交換することに
どうせなので、こちらのリムテープも同時交換です。

若いときはお金がないので「ビニールテープ」で代用していたりしましたが購入しました。

装着されていたものは古くなっていて劣化が始まっていました。

綺麗なリムテープが入ってちょっと満足です。
見えないところの部品ですが、安心のメーカー。ブランド。

チューブであわせて1500円位
ショップでのパンク修理より安く出来て大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本当はタイヤ交換の際に同時に交換の予定でしたが
不運にも「釘」を踏んでしまいパンク

バイクショップには在庫がなく、ロードサービスで家まで運んでもらいました。

Webikeで注文しましたが、2日後に届き大満足です。

品質はIRC井上タイヤなので、全く問題なし。
新しくて弾力のあるチューブ。交換もらくらくでした。

ハードチューブにしようか迷いましたが重量を考えてノーマルチューブにしました。
リムバンドも同時交換です。

あわせて1500円位
パンク修理より安く出来て大満足です。

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カブのタイヤが減って来たので購入しました。高性能なタイヤも検討しましたが自分の乗り方では勿体ないのでこのタイヤを選びました。交換作業はネットで確認して特に難しくはなかったです、乗り心地は
特に不可も無く自分に有ったタイヤだと思います。

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　前回交換時から5000km走行後、スリップサインがでてしまい、同じくIRCのMB520 100/90-10 に交換しました。

　毎回、このタイヤを新しく交換して感じるのが、ダンパがついているようなしっかり感があることです。

　普段バイクを使用している田舎の道路では、細かい石などがよく転がっていますが、肉厚のあるトレッドのおかげなのか、パンクなどもなく安心して使用できます。

　次回交換時も、またこのタイヤにしようと思います!!

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タイヤ交換をしたときに一緒に交換することにしました。
正直チューブは違いの良しあしがよくわかりません（汗
でもタイヤもチューブも新品で気分は最高です。

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良い点
このタイヤはロングライフで、3万km近くまで持ちました。タイヤの使い方を学べる良いタイヤです。トラクションコントロール、荷重移動、グリップの限界点、ブレーキコントロール、様々な速度域での限界等、いろんな事をこのタイヤから学びました。あと、バイクを操る楽しみを教えてもらった。

悪い点
交換サインが出てからのタイヤの減りが早かった。

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ジェベル250のフロント用として購入しました(^^)安く信頼できるブランドで、安心して使用することができます。お薦めできる製品かと思います。

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純正のバトラックスが8、000kmで終わったので当タイヤに交換しました。今回は耐久結果も含めてのレポートです。

使用目的が通勤メイン、時々ツーリングなのでタイヤ選定には下記の条件を並べてみました。

・ドライ、ウェット共に突出した性能でないオールラウンドな性能が欲しい。
・コストパフォーマンスが良いに越した事は無い。
・なるべく交換時期が長ければいい。

結局2年半、14、000km使用できました。驚くべきは交換直前でもフロント、リア共に6分山残っており、スリップサインは出ませんでした。交換の直接要因はサイド部分のオゾンクラック（ヒビ割れ）。最初はわずかなヒビがみるみる大きく広がっていき交換に迫られました。オゾンクラックがなければさらに寿命は延びたと思います。

■性能
とにかく通勤使用では全く問題なし、変なクセもなく非常に素直な印象でした。ウェットも数え切れないほど走りましたが、水はけが良く予期しない滑りもなく雨中の走行も安心して走れました。峠を攻めたりするいわゆるサイドまでキッチリ使うような走りはあまりしなかったのですが、突然のスリップはほとんど感じなかったので意外とドライグリップの性能も高い印象でした。

■注意点
減りが遅い＝硬いタイヤなため、路面のギャップを良く拾います、空気圧を下げてもほとんど変化なし。車種によっては乗り心地が悪いと感じるかもしれません。

とにかくコストパフォーマンスは抜群。軽~中量級のバイクで、通勤、ツーリング、スポーツ等色々な場所を走るライダーにオススメしたい本当に良いタイヤでした。

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