IRC:アイアールシー

パンク対策にヘビーチューブを入れていましたが、使っていたものがそろそろヘタってきたので新品を購入しようと探していましたが、IRCが安かったのでこれに決めました。安くて作りもしっかりしています。

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YAMAHA R1-Zに装着。峠およびワインディングでの使用がメインです。（おじさんなんで、あくまでもおとなしく）GPR200からの交換ですが、とくに違和感もなくこれまでラジアルにこだわってましたが、バイアスも有りですね。なんといっても価格がリーズナブルなところがうれしいです。

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信頼ができるブランドでとても安く購入できたので、とても満足しています。タイヤにもフィットしています。
ブリジストンのチューブと比べると少しやわらかく感じるので、耐久性が悪いような気がします。まだ、つかいはじめたばかりで、実際のことは、わかりませんが？

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タイトルのママ。前AC03、後AC04よりの移行で、後輪は特に細くなってハンドリングがめちゃ向上。

SRらしいヒラヒラ感が好きな人は間違いなくコレでOK。

ノーマル→TT100GP→ACシリーズを経た、SR歴17年の結論！

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フロントとセットで購入しました。
グリップ感もお尻で感じやすくリヤの滑り出しもアクセルコントロールし易く加速も十分得られるので大変満足しています。
但し、メーカーの保管状態が良くなかったのか？
タイヤが部分的(幅方向)に潰れてる感じでリムとの密着感がイマイチかな？でもビートストッパも入れてるので今のところ走ってても問題は出ていないです。

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バリオス2に装着しました。100%ツーリングで使用します。グリップはそこそこいいと思います。ツーリングなら十分ですね。ライフはわかりませんが、安いので気軽に交換できます。rx-01がよく雨のとき滑るっていう、レビューが多かったので心配でしたが、豪雨の高速や峠越えでも滑る事は無かったです。
ドライ時とさほど変わらない速度でした。バイアスタイヤの新しいスタンダードになりそうなタイヤですね。

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ninja250r リアタイヤ交換しました。前回同様今回も自分で交換。RX02二本目です。純正で着いているRX01はとにかく滑る。
RX02はグリップいいし雨の日でも安心してアクセル開けていける。約一年、通勤　往復60km使用　フロントもRX02ですがまだいけそうなんで冬に交換予定です。コスパはいいと思いますよ。

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シグナスX通勤仕様に乗っています。純正のダンロップ製を新車時から約3年8000キロ乗り側面がひび割れしてきたので前後交換しました。最初はスクートスマート希望でしたが工賃が高いのでタイヤのランクを落としこのMB67にしました。前後で約3000円安かったです。
性能は通勤使用なので雨天でも乗りますが特に不満は感じません。あとは耐久性ですが何年何キロ持つかが楽しみです。

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250TRに付けました

純正のキャラメルパターンのブロックタイヤがそろそろ寿命だったのと、オン化したかったので購入。

このバイクではオン化する際、多くの方がダンロップのTT100GTを履いている様ですが、タイヤを大きく見せたかったので
110/90-18
から
120/90-18
に若干の変更をしました。
もちろん、タイヤ自体はホイールに対して許容リム幅の範囲で、問題なしです。

このタイヤは、アメリカン向けのタイヤです。
倒しこめるようなタイヤではなさそうですが、トコトコ走るユーザーには合っていると思います。
それとグリップですが、ブロックパターンとは比べ物にならない位グリップします。

この画像では判らないと思いますが、パターンはファイアパターンとなってます。
カスタムの方向性としては若干違いましたが、案外主張し過ぎないので、サイズ感と共に満足です。

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普通の物より、パンクしにくいならと思ってこちらを購入。

二度目のタイヤ交換だったが、慣れないこともあり、普通のチューブと比べるとごわついてかなり交換にてこずって大変だった。

釘が刺さってパンクしての交換だたが、また釘が刺さったらさすがにパンクすかな…。

通勤使用だし、普通に走る分であれば、次は普通のチューブのほうが交換しやすいし…とも考えてしまう。

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