IRC:アイアールシー

【webikeモニター】
いつもタイヤ交換時に同時に購入しています。コストパフォーマンスのいい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一昨日取り替えたばかりなので、まだ使用状況が分からないですけど、柔らかさはあると思います。

友達にも見せたらグリップが良さそうなので次は買ってみると言ってました。

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グリーンバレーでのレースでハスクWR125で使用しました。

フロントVE-35　リアVE-33（今回購入分）

ドライ路面＆林間や一部がヌルヌル路面でした。空気圧に悩みましたが、フロント0.75　リア0.65　で途中の変更なしでの走行でしたが、結果いい感じのグリップで200分を走りきる事が出来ました。

今回は、ダート・コンクリート路面・黒土・赤土・草原と様々な路面を走りましたのでエンデューロタイヤVE-33が正解だったと思います。

走行距離約100キロ程度でハイスピード箇所や石ころゴロゴロな路面もありましたが、たいした減りもなくもちろんブロックのちぎれはありませんでした。

短期使用のレビューになりますが、ブロックパターンや材質からもオールマイティに使用できる良いタイヤではないかと思います。

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ドラッグスター250の標準タイヤとして使っていました。
溝の中にひび割れが見つかるまで9年間使いましたが、ゴムはあまり減っていません。
耐摩耗性は相当良いと思います。
グリップはパワー、車重、走り方からいって十分でしょう。
ドラッグスター250のフロントはNF27ぐらいしかサイズが無いので比較対象が無いですが、
フロントフォークが寝てる割りには極低速で勝手にハンドルが切れ込む感じは少ないです。
空気圧が減ると勝手に切れ込むようになります。

高速時の接地感がちょっと希薄に成りますが、その分ハンドルを切れば曲がってくれる感じで運転が簡単です。
バンク中の安定感はVT750Sの標準D社より良いです。IRCが好きになりました。
なにより良いのはこのタイヤが凄く安いって事です。

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まず、触ると柔らかさに驚かされます。
使っても印象は変わらず、ガレ場や沢のステアも自然にグリップします。
しかし、個体差はあるかもしれませんが、ガレ場を一時間走ると空気圧が下がり、ビードが落てしまうことが3回ほどありました。

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スズキ250SBに装着しました。
サイズは1サイズアップの140を装着しております。
問題なく装着できハンドリングも良好です。
通勤にも使うのであえてSPEC Rを選びませんでしたがグリップには問題ありません。250ccだからという条件もあるかもしれませんが。
ライフは1万キロくらいは行けそうです。
何より価格がバイアスだけあって抜群に安いところがいいですね。
しいて言えば、手組でホイールに組んだのですがバイアスだけあってビードが固く装着に苦労しました。（テクがないだけかも）
タイヤのアールがもう少し立ってればレーシーなハンドリングになって良いのかもしれません。
総合的にみてコストパフォーマンスが抜群によくお勧めです。

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【Webikeモニター】
重い、厚い！！まぁ、トライアル車なのでリムテープとヘビーチューブは必須なんで特に不満はなし。

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昨年、走行中のパンクを味わって恐怖を感じたので、思い切って前後ともこのチューブに交換しました、タイヤも同時に交換しましたが、まず、重さにビックリ、二重構造なので仕方がないかもしれませんが、カブ110は標準でかなり軽量なチューブが装着されていたので？？走行するとやはり重たい感じはぬぐえず、燃費は10~20％ダウンしました、しかし、パンクしにくい安心感にはかないません、気持ちの問題かもしれませんが？？装着する価値はありそうです。

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【Webikeモニター】
フロントのスペア用として購入。他のインプレからIRCを選択。
パンク修理キットも考えましたが、チューブタイヤのパンク、とくに大きな傷にはやはりチューブ交換だと思います。

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ウルトラヘビーチューブに比べるとあつかいやすく安価でノーマルチューブに僅かな予算の負担で安心感が得られます。コスパ抜群です。

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