MICHELIN:ミシュラン

ビートが柔らかいので取り付けはスムーズでした。走ってみた感じは若干の固さはありますがグリップはそこそこある印象です。山道でちょっと遊んだ走りをしても良く粘ってくれます。タイヤは値段が高い物が多いなかで前後24000円くらいなのでとてもコスパは良いです。あとは耐久性がどうなるか気になりますね。

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純正A40が13000でセンターのスリップサイン出たので交換です。初ミシュランマン。
A41と迷いましたが、A40がレインも酷道もそこそこ走れて不満なく、A40と同性能でプラスウェットや荒れた路面に強いってことでアナーキーアドベンチャーにしました。
結論から言うと純粋にアップデートならA41、さらなる万能感が欲しいならアナーキーアドベンチャー。
星は適当です。

500キロほど走った感想ですが、かなり機敏って印象です。バリバリバタバタ倒れ込んでいくのでちょっとおっかないです。
空気圧は前後共に標準規定圧の225、250
A40基準でいうほど攻めた走りはしなかったつもりなのですが、タイヤが想像より端までいってて、ほぅ。。。ってなりました。
ミシュランの高評価の理由はこれかーって思いました。
タイヤの限界がわからないタイヤがどういうものかというのも。
クッション性がよく、路面のギャップをよくいなしてくれてるのがわかります。
総じて高性能メーカーという評価です。

レビューで高速走行での異音がすごいというのを見かけましたが、個人的には全然静かかな？
ロードノイズはむしろA40の方が大きく感じました。
A40と大きく違いを感じたのはフロントの転がり抵抗の大きさで、これはパターンがセミブロックだから仕方ないですが、ここらへんがロードメインならA41って評価の分かれ目かなと。

あとは荒れた路面での評価ですね。
ライフだけで言えばA40と同じくらいならまたA41と悩む、そんなレベル。なので、やはり荒れた路面の性能如何で次が決まりそうです。

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ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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大型・中型・スクーターのタイヤは人生でブリヂストン、ダンロップ、ピレリ、IRCを履いて走行したことはありましたが、
ミシュランのタイヤは初めて購入使用しました。

今回は通勤で使用しているシグナスXに履いているダンロップのScoot Smartとの交換。自宅から近くの駅駐輪場までの往復6Kmの通勤をメインで、あとはスーパー等の買い物にしかスクーターを乗らないので、以前履いていたダンロップ製はなんだかんだ四年近く使用しました。さすがにひび割れと真ん中だけ減りスリップサインが出たので交換。

ミシュランCITY GRIP SAVERとダンロップSCOOT SMARTでの比較ですぐに気付いたのはミシュランのタイヤの方が圧倒的に柔らかく、路面の凹凸で上下にバウンドする幅が大きい。
だが、それが良い。ハンドルを握る手もガタガタという振動もクッション性が良く負担が少なく、交差点やカーブを曲がる時の腰での荷重移動にも反応が良く、自然に内側に旋回する。
125ccのスクーターでは時速60kmが最高速度で高速道路を走る訳ではないので、柔らかいタイヤがこんなに快適だということを気づかせてくれました。（古いタイヤで偏減りしている状態の比較ではなく）

CITYという名前を冠するだけあって、街中での走行シーンでの快適性は今まで履いたことのある他メーカーより一番良いかもしれないです。トレッドパターンも他メーカーより小刻みに数が多いのでウェット路面も安心だと思いました。
あとはライフが柔らかいタイヤなのでライフが気になりますが、許容範囲のライフ性能も備わっていれば次回のタイヤ交換でも間違いなくリピート確定ですね。

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このミシュラン COMMANDER III CRUISER使用していて感じたのが雨の日の安心感です。以前のタイヤだとヒヤッとする場面もあったんですが、これはウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、安心してアクセルを開けられます。
晴れた日でも、カーブを曲がる時もグッと路面を掴んでくれるから、バンク中も安定感が抜群です。それに、乗り心地もすごく良くなり、細かい段差なんかも以前より気にならなくなって、長距離ツーリングがさらに快適になりました。

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このミシュラン COMMANDER III CRUISER使用していて感じたのが雨の日の安心感です。以前のタイヤだとヒヤッとする場面もあったんですが、これはウェット路面でもしっかりグリップしてくれるので、安心してアクセルを開けられます。
晴れた日でも、カーブを曲がる時もグッと路面を掴んでくれるから、バンク中も安定感が抜群です。それに、乗り心地もすごく良くなり、細かい段差なんかも以前より気にならなくなって、長距離ツーリングがさらに快適になりました。

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普段使いをしているSRGT 200の純正指定タイヤです。
新車購入から1年４カ月、そろそろ20,000�qになりますが、その間リアタイヤは2回交換して現在3本目ですが、フロントタイヤは今回が初交換となります。

先日リアタイヤをミシュランのCityGrip２に交換しましたが、これは純正のアナーキーストリートだとリアの減りが早い（約8,000�qしか持たない）為、ライフに定評があり、PCXの時は約20,000�q持ったCityGrip２を選びました。
しかしながら、フロントタイヤについては価格がCityGripの半額以下だった（自分が購入した2カ月程前は特価で4,300円位）のと、ライフが非常に良いので再度アナーキーストリートを選びました。
ライフについてはあくまで私（体重85�s）の乗り方（毎日の通勤＋タンデムでのロングツーリング、キャンプツーリング）でですが、19,200�q走って、中心の溝の残量が平均2.5�oで、スリップサインまでまだ1�o以上残っていました。ちなみに新品タイヤは5.5�o程溝がありますので、約6,400km走って1.0�o減る計算となります。
ですので溝的にはスリップサインが出るまで少なくともあと6,000�qは走れる計算で、たぶん25,000�qは持つと思われますが、やはり溝が少なくなってくると雨の日にフロントからのスリップダウンのリスクが高くなりますし、タイヤのトレッドを良くみてみると劣化で細かなヒビもみられることから実質的には20,000�qでの交換が良いかもしれません。
ライフ以外にも、SRGTに合ったゴツイ見た目のトレッドパターンやCity Grip2と遜色ないドライグリップとウェットグリップ、しかも未舗装路もそこそこ走れるという非常にオールマイティーなタイヤだと思います。
以上のことから、前アナーキストリート、後ろCity Grip2の組み合わせにすれば前後共に20,000�q持つので、前後のタイヤの銘柄が一緒じゃなくても気にならない自分のような方にはおすすめかもしれません。
特に特価で見つけたら迷わず即買いですね！

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購入時、前オーナーが履かせていたirc RX-02の側面にホイールに沿った環状のひび割れがあり、接地面も真ん中だけすり減っていたのでこちらに交換しました。通勤や配達でも使うのでこちらを選びました。交換してその足で奥多摩へ(この日は道中バイクの単独事故が多かったです)。レッドバロンの整備士さんから「このタイヤは跨った時に感覚として柔らかいのですぐわかりますよ」と言われましたが年式の古いr125がそもそもサスペンションの柔らかいバイクなので跨った感覚としてはそこまでわかりませんでした。逆に、走り出すと柔らかい感じが伝わってきます。rx-02と比べて路面のギャップに強くなりました。低速でも高速でも直進安定性が増しました。コーナーはジワジワ曲がっていく印象です。タイヤの端の方を使うとまるでタイヤを押し潰して走ってるような感じがします。倒し込みにくいバイクなのでタイヤのおかげで倒せるようになりました。タイヤの幅のうちの使えるレンジが増えた感じがしました。グリップというよりかは柔らかさで走ってる感覚です。ただ、安定するおかげか加速したときの体感スピードが少し鈍くなったかも。

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メーカー推奨より空気圧を0.2程度下げたら、吸い付くようなコーナーリングができるようになりました。
あとはライフが10000km持つといいな。

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ダックス125のフロントタイヤ
純正タイヤはビーラバーで
40ｷﾛ~60ｷﾛで走行時に常にフロントが弾み怖い
ミシュランに交換後500ｷﾛ走行
快適に走れる様になりました

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