POSH Faith:ポッシュ フェイス

GSX250Rに装着しました。
エクスターカラーの車両に同じくPOSHのレーンングスタンドフックの青色を装着しているので、色のバランスは取れています。
エアバルブがちょっと長いのか、こちらの商品がちょっと短いのか、少々ネジ山が出てしまっているのではみ出している金色の部分は後日黒く塗ります。

低コストで少しばかりドレスアップしてみようと思う人には良い品です。
レーシングスタンドフックは何度か使用していると傷が入ってきてしまいましたが、こちらは普通に使っていれば傷が付くコトも無いでしょうし、空気圧を定期的に点検する人にとっては触るのが楽しくなって良いと思います。

重量が変わってバランスが?と言う人が時々いますが、標準で装着されていた物と比べても重さの違いが分からない程度なので問題無いです。
逆にコレを装着して走行して走りの違いに気付けたら怖いです。

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細かなパーツで、完全に自己満足のために購入・装着しました。
以前は、メッキを装着していたのですが劣化(ハゲ)が見られるようになったため、今回はゴールドを購入しました。
自分では、あまり見ないし見えない部分ですが足元がきれいになるのは気分が良いです。

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チタンカラーを購入しました。
他にも各メーカーさん、またポッシュさんでも別製品ありますが、
この商品を選択したのは、形状が好みなのとカラー選択が可能な点です。
特にポッシュ製品を他にも使用している場合、同じカラーが選択出来るのは大きなメリットではないでしょうか。
取付は純正のキャップと交換だけなので、工具も不要で数秒です。
質感はとてもよく、ちょっとした高級感やオシャレを演出してくれます。
地味系カラーであればちらっと光る高級感、派手系カラーであればワンポイントおしゃれが出来るので、お好みで選択出来る点も良いです。
お値段は、エアバルブキャップにしては少しお高め設定となりますが、ポッシュ製であること、デザインが細かくされているところ、質感・カラー選択が可能なところ等を考えれば妥当か安いくらいだと思います。
今回選択したチタンカラーは光の当たり具合で黒くもシルバーにもなるのでお気に入りです。

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カワサキ車には、このカラーが濃すぎず、よく似合う色合いだと思います！

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かわいくてお気に入りなのですが、タイヤのバルブの向きが悪くフロントキャリパーに接触してしまい、先端が変形してしまいました。

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エアーバルブキャップは小さなパーツですが、ちょっとしたカスタムが楽しめるので、POSH Faish ヘックスエアーバルブキャップに交換しました。
V-MAX1200オートバイのホイールがブラックで、リムストライプがレッドでしたので、エアーバルブキャップはレッドを購入・取り付けました。
標準の黒いキャップでも機能的には問題ないのですが、ちょっと物足りなかったので、プチカスタムです。
意外と車体にマッチしていていい感じになりました。よく言う「おしゃれは足元から」ですね！
仕様は、プレーンタイプ　アルミ削り出し・メッキ／アルマイト仕上げ　Oリング付き　2個入り　日本製です。

タイヤのエアーバルブキャップが原因で空気漏れ！？キャップの役割について
タイヤのエアーバルブに付帯している、黒いキャップ。カスタム好きの方なら、アルミ製のキャップに取り替えている方も多いかもしれません。
なかには、キャップを紛失してそのままにしているという方もいるでしょう。
普段あまり気にすることのないエアーバルブキャップですが、どのような役割があるかご存じでしょうか？実は、キャップがないことが間接的な原因となって、空気漏れを起こすこともあります。エアーバルブキャップは、小さくても重要なアイテムなのです。

そこで今回は、タイヤのエアーバルブに付帯しているキャップについて、その役割を解説していきます。
タイヤのエアーバルブキャップが原因で空気漏れするのか？
結論からいうと、キャップがなくても空気漏れは起こりません。キャップがなければ空気漏れ起こすと思われがちですが、空気はバルブによって制御されており、キャップはそこにかぶせるただの蓋です。
もしキャップだけで空気を閉じ込めるとすれば、タイヤの空気圧に耐えられず、キャップは壊れてしまうでしょう。そのため、タイヤのエアーバルブキャップがなくても問題なく走行できるのです。

タイヤのエアーバルブについて
タイヤのエアーバルブには、チューブレスバルブとチューブバルブがあります。
チューブレスバルブはホイールに取り付けるバルブで、チューブバルブはチューブに直接取り付けるバルブです。
最近のオートバイ（オフロードバイクなどワイヤースポークホイール車以外）はほとんど直接ホイールに取り付けるチューブレスバルブが使われています。
エアーバルブは、キャップ、バルブコア、バルブ本体で構成されています。 核の部分にあたるのが、バルブコアと呼ばれる精密部品です。通称「ムシ」とも呼ばれています。
バルブコアはバルブという名前からもわかるように、弁の役割があります。外から空気が入ると弁が開き、内側から出ようとする空気に対しては弁が閉まります。
バルブコアの大半とバルブ本体のネジ部分（外に露出している部分）は金属でできていますが、他の部分はゴムでできています。空気漏れが起きた場合は、ゴムが劣化している可能性があります 。
ゴムの劣化を考えると、エアーバルブは2?3年に1回の交換がおすすめです。 車検やタイヤ交換のタイミングで、エアーバルブも確認するといいでしょう。

タイヤのエアーバルブキャップの本来の役割とは何か？
ここまでの流れだと、「結局タイヤのエアーバルブキャップはなくても問題ないのでは？」と思われるかもしれません。しかしキャップの本来の役割は、水やゴミの侵入を防ぐことです。
キャップ自体に空気漏れを防ぐ機能はありませんが、なかにあるバルブコアを保護する役割があります。
キャップがなければバルブに水が入ってしまい、内部が腐食したり金属部分にサビが出たりすることで、空気漏れの原因になってしまうのです。
タイヤのエアーバルブキャップは小さいので、いつの間にかなくなってしまうことがあります。タイヤの空気圧チェックやタイヤの定期交換の際に、なくなっていないか確認するようにしましょう。
また、「空気圧チェックの際にキャップを外したまま付け忘れた」というケースも多いので、注意してください。
エアーバルブキャップを紛失した場合は、パーツショップ、ガソリンスタンドやタイヤ販売店などで購入しましょう。※もちろんウェビックでの購入もおススメです！

まとめ
今回はタイヤのエアーバルブキャップとエアバルブについて、以下のポイントを解説しました。
・タイヤのエアーバルブキャップがなくても空気漏れはしない
・空気圧を制御するバルブにはゴムが使われており、タイヤと同様に劣化する
・タイヤのエアーバルブキャップ本来の目的は、水やゴミの侵入を防ぐこと

タイヤのエアーバルブキャップは紛失しやすいものですが、水やゴミの混入を防ぐという重要な役割があります。そのため、タイヤキャップを紛失していないか、定期的に確認するようにしましょう。
アルミ製のエアーバルブキャップにカスタムすることで、より一層注意深く観察することにも繋がります。

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純正のキャップと取り替えるだけです。
簡単にドレスアップができます。

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ポッシュのゴールドで揃えました

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純正のバルブキャップはゴム製の野暮ったく、エアチェックするたびになんかなぁ?ぅて思っていました。
ウェビックを見ていて良さそうなのでポチりました。
届いて付け替えたら本当に見違えました。
良い物は本当に良いです。

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既製品は樹脂製の物なので、せっかくのカラーアルミホイルなので共色のエアーバルブキャップを購入しました。
やっぱり共色なので違和感なく決ってます。

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