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4.0/5
VTRゴールドホイルに貼ってみました。黒ホイルで栄えますが、ゴールドでもそこそこかな？無限のロゴがかっこいいです。値段がもう少し安ければ5つ星です。派手好きにはおすすめの品です。テープの粘着力があまり強くないので、脱脂はしっかりやる事。私はさらに軽くペーパーかけてから貼りました。番手は1500番あまり強くかけると色が落ちます（注意）
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4.0/5
オン：オフの比率が9：1くらいで、それでもたまに荒れ道に踏み込む機会はあったので、D605を2回連続で使っていましたが、使用実態を素直に省みて、これを履いてみることにしました。
結果は良好ですね。
D605と比べると、ブレーキはそれほどでもありませんが、コーナーでバンクさせても粘るようになったことが体感できます。
かと言って、オンロードのスポーツタイヤのように、強めに食いつく感じはないので、ロードと比べればフレームがしなりやすい傾向のオフロード車には丁度いいくらいのグリップだと思います。
砂利道にも踏み込んでみましたが、そもそもブロックが大きいので突き刺さらず、「まあこんなもんだろう」という程度。
ブロックが大きいタイヤでオンロードばかり走っていると、摩耗が早くなる傾向あるので、「お金がないからオフ車乗っている」と言う方で、ほとんど舗装路を走っている方なら、ぜひこれを履くべきですね。
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4.0/5
純正TW302からの履き替えです。
300kmほどしか、まだ走っていないのですが、林道では走りやすく、滑り出しがマイルドになった様に感じます。
オンでは、寝かした時にTW302には感じなかったグニュ感を感じます。
林道重視の方には良いのではないでしょうか。
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4.0/5
MVAGUSTA F4-750に装着していました。その前のドラゴンスーパーコルサSPよりもさらにグリップは良かったのですが、フロントが少し粘るようになり、少し軽快感は薄れ、安定感があるようでした。
2000kmで交換しましたが、3~4分山でした。（サーキットは200km、峠ほか1800km）全く文句はありませんでしたが、ダンロップのα12Zに交換しました。このタイヤは、温まりが少し遅いようでした。
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4.0/5
MVAGUSTA F4-750のリヤに装着していました。ライフは2000kmで交換しましたが、フロントが先に減ったのでまだ4~5分山程度はありました。グリップ感は今までのタイヤで一番でしたが、温まるのに時間がかかるようでした。今はダンロップのα12Zに交換しましたが、グリップはディアブロスーパーコルサSPの方が良いと感じました。今度は、ディアブロのロッソコルサにするかいっそのことブリジストンのR10のストリートバージョンが出るのを待とうと思っています。
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MX71→VE33→AC10→MX71と再び帰ってきました。
個人的感覚からすれば、林道カットビ派の私にはこれが合っていると思います。エンデューロタイヤは確かにオールマイティで、オフロードのどんな場面でもある程度の性能を発揮してくれると思いますが、全体的に剛性感が低めに感じました。
その点このMX71はタイヤ交換の時点でタイヤが硬いのが分かる。
ダートはもちろん、ガレ、サンド、ちゃんとグリップするし走ります。チュル系の粘土なんかは少し苦手に感じます。
タイヤの剛性が高いので、少し空気圧は低めにセット。フロントはリム打ちの心配もあるんで、具体的数値はかけないですが1.0kg以下で使っててもパンクしたことがないです。
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4.0/5
一般的なオフ車乗りには最適タイヤ。通常ならオン走行が7、8割でオフが3割以下の使用だと思うけど十分過ぎる程のタイヤで、一切オフ走行はしないって人はロード寄りの選択となるでしょうが、上でも言った様に少しでもオフを走るライダーにはコスト的でも性能的にも満足いくタイヤだと思う。おススメ度は★★★★★
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MV AGUSTA F4-750のリヤに使用しています。峠では最高のグリップですが、サーキットでは空気圧の管理が重要で高くなると新しくてもスライドします。走り出し前でも2.0kg程度まで落としておいた方がよいです。気になるライフは、サーキット500km、街乗り1000kmでほぼ終了(2分山）程度なので、こんなものかなーと考えてます。
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4.0/5
SR400のフロントに使用しています。グリップは純正のメッツラーよりもグリップ感ありますが、ブロックが大きいので高速コーナーでは少し、ぐにゅぐにゅします。ライフはおそらく5000km程度と思われます。フロントは減りが少ないのでライフはあまり気になりません。噂どおりにSRにはぴったりですが、ツーリングメインならもう少し、ライフが長い方がよいかもしれません。私の走り方6000km/年なら、毎年交換しなくてはいけません。(ラジアルよりもかなり安いので大丈夫ですが）
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4.0/5
SR400のリヤに使用しています。グリップ感はありますが、ブロックが大きいので高速コーナーはGT501などよりも苦手です。ライフはおそらく5000km程度と思われます。フロントは比べるとセンターの減りが大きいようです（走り方にもよりますが）。ツーリングメインならもう少し、ライフが長いタイヤの方がよいかもしれません。しかし、SRにはTT100GPが最も似合うと確信しています。
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