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TT900GPからの履き替えです。写真は履き替えてから約1000キロの画像です。やはりTTとは違いライフはかなり長めですね。グリップも峠を流す程度でしたら問題ないです。しかし、やはり少し硬い・・・峠7街乗り3などで考えてる方は納得いかないと思います。冬は弱そうな予感。。雨はTTより安心感あります。コスト◎・ライフ◎・グリップ〇・サイドのビバンダムが◎ ☆4つです
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ZOOMERに装備しています。
純正タイヤに比べ、ロードノイズが低減したことが大きな違いでしょうか。
私は長時間走るので特に実感しますが、疲れにくいのは大きな利点だと思います。
高めの値段も耐摩耗性を考えれば十分元を取れると思います。
問題点は他の方も挙げられている様に雨天時などでの性能の悪さ。
湿った砂利、マンホールの蓋などを通過する際は滑ると思って運転しています。
幸い50cc程度の馬力ではそこまで大きな問題にはなっていませんが、
雨天時に運転することが多い方で100cc以上のバイクに取り付けたいのであれば、
別のタイヤも候補に入れてみてもいいのでは。
欠点の方が長くなってしまいましたが、
晴天時に限ればキチンと止まる、かなり踏ん張る、疲れにくいとかなり好印象です。
ブロックパターンが気にならない、晴天時に走行するという方にはお勧めします。
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サイドとセンターでグリップが違うみたいです！
サイドはグリップもしてくれるので安心して使用してます。
センターは硬めみたいなのであまりサイドを使わない人でも
普通に乗っていられると思います。
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CRM80のリアに組んでます。
エア減圧して走る機会が多くなったので、リムうちによるカミ予防のためヘビーチューブに入れ替えました。
品番の後ろに「MOT」と入ってるものがヘビータイプのようですが、14インチの場合このサイズしかなく、異例で組んだ2.75-14のトライアルタイヤに無理やり押しこみました。
写真で見てもわかるように、フツーのブチルチューブと比較すると明らかに厚みが違います。
ガレや岩場なんかでは、エア圧0.5kpa以下に落とす事もありますが、「ガンガンリムに当たってるな」って状態でもパンクしません！
ただ天然ゴムなので、パンクすると一般的には修理できないそうです。自転車用のパンク修理セットなんかに入ってる「ゴムのり」ではくっつきませんでした。
しっかりサンディングして、加硫セメントで接着すればしっかり直りますが！
ブチルチューブに比べてエアの抜けが早いので、ちょくちょく空気入れてやらなけりゃなりませんが、ちょっとやそっとじゃパンクしないこの安心感は買いです！
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ホーネットに装着しています。ホイールはノーマルのためリアのみの装着となります。016から交換しましたが非常に安心して旋回することが出来ます。しかし夏場に何十周も走ったせいか熱ダレで滑ることもありました。パワーに対して過剰なグリップかもしれませんが安心のためには過剰で不必要というものでもないでしょう。
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出先でのパンク修理用として購入しました。
シールラバー以外はT字グリップの柄の収納スペースに入れられます。シールラバーを市販の個包装タイプのものに変えれば全て一式をT字グリップに入れられるはず。
写真に一緒に写っているDRCの空気入れと同時に購入したのですがこちらのケースに一緒に収納もでき、コンパクトさ重視の方は満足できると思います。
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あくまで緊急用で、通常のポンプで入れたエアーに比べると抜けが早いようです。もともとは自転車用でメジャーな使いきり商品です。二輪車だと自転車よりチューブの容量が大きいので2本必要になります。1回のツーリングでパンク修理は1回あるかないか、そのために大きなポンプを持ち歩きたくない人には良い道具です。
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いざという時のパンク修理用に購入。
少々チープな作りに感じますが、小さく軽いためメットインの中に入れてもかさ張りません。
またいくつかアダプターもついているので、バイク以外にも使えて便利です。
このポンプを使うような場面に出くわしたくはないですが、あるだけで安心できる品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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タイヤ交換の作業の効率を大幅に上げる工具です。
これなしでのタイヤ交換なんて考えられません。
この商品にはビードキーパーが1本しか入ってませんが、タイヤ交換を自分でするのならもう一本はほしいです。
一本でもできないことはないですが、二本あるとかなり便利です。
欲を言えば3~4本くらいあると非常にべんりですよ！
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これは以前から持っている工具。2本手元にあります。タイヤの脱着以外にヘッドカバーやクランクケースを外す時にコジたり、車の内張りやホイールキャップを外す時に使ったりと用途は様々。タイヤ脱着以外の作業時はテープを巻いて部材の保護を忘れずに！
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