DUNLOP:ダンロップ

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に前後履かせました、普通に走る、曲がる、止まる、普通のグリップと普通の操縦性です。素直な良いタイヤですが、リアは僅か2700キロでスリップに到達しました、フロントは四部山といったところです。次回はスポーツデーモンを履かせます。

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カワサキのDトラッカー125のリアに使用
選択肢が、無いので仕方なく購入
GPコンパウンドで無いのが残念

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古いバイクを再生させるのに購入。サイズの関係から銘柄は限られるがこのタイヤがあって非常にたすかる。グリップや耐久性は求めずスタイル優先ていう感じになる。

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通勤で使用してます。雨の日走行でリアタイヤが滑る感じがして怖かったので、交換しました。雨の日でも、違和感なく走りやすくなった感じです。素人なので難しいことはよく分かりませんが通勤乗りなのでこれで十分です。

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ミシュランroad5からの変更。（road5は4500kmでスリップがでて、それから500km流しました）
ライフに期待して購入。オールラウンドとは何か？
手組ですが、前タイヤよりは、触った感じも、組んだ感じも、固く思いました。全体に剛性が高いのかと。
慣らしが終わって。
まずは直進安定性が高い、と感じました。真っすぐは実に楽に走れます。
寝かした際には、若干切れ込むような感じがあります。
あくまで、前タイヤと比べてですが、グリップは弱いと思います。road5も食いつくぞ、という感じでもなかったですが、p5aの方がグリップ感が薄く、実際150kmほど走って、サイドまでタイヤを削ってからですが、少し攻めた際に、滑ったような感覚もありました。乗車姿勢も、完全にリーンウィズになりました。やはりグリップの問題なのかと思います。
また、衝撃吸収性もroad5の方が良かった様に感じました。かといって、不満があるわけではないです。何度か小石もわざと踏んでみましたが、まあ、問題なく走れましたし。
ただ、やはりグリップが…スリップが出たroad5よりも食いつきが甘いように思いました。オールラウンド、ということですが…これはツーリングタイヤじゃないかと思います。スポーツとも言えないんじゃないかと…
それとも、まだ慣らしが済んでいないのでしょうか。もっと使えば食いつきが良くなるのかな？
これで、最も大切なのはライフです。road5よりは長持ちするとは思いますが、どの程度なのか？場合によってはこれを選択する意味がなくなってしまうので、考えものですね。
良い点、直進安定性
悪い点、グリップ

普通に乗る分には問題ないです。
しかし、強めにブレーキしたときなどはあっさり滑ります。
優しい乗り味で耐久もそこそこありそうなのでしばらく使ってみようと思います。

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B社ハイグリップからの交換用に購入です。
ハイグリップだとグリップはいいが、どうしてライフが短いので、グリップある程度、ライフに期待して今回はこちらのオンロードスポーツタイプを試しに購入です。
交換してしばらく様子見したいと思います。

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B社ハイグリップからの交換用に購入です。
ハイグリップだとグリップはいいが、どうしてライフが短いので、グリップそこそこ、ライフに期待して今回はこちらのオンロードスポーツを購入です。
しばらく様子見したいと思います。

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前回履いたロードスポーツ2がおなくなりになったので履き替えです。
2年半で一万キロちょうど。2シーズン走ったことになります。
時間感覚的にかなりもったなって感想。
実走まだなので評価は適当です。

名前こそサーキット向けのQ5を冠してますが、ロードスポーツ2の後継タイヤということです。
ロードスポーツ2はスリップサイン出るまでしっかり性能持ちました。
むしろスリップサイン出た途端ショックが大きくなり、ガタガタになってこんなに乗り味変わるもんかと。驚き。
純正でついてくるロードスマートは性能劣化はそこまで感じなかったので、ツーリングユースとスポーツユースの違いなんでしょうね。
よりスポーツ向けなα14と迷いましたが、結局ロングツーリングがメイン。
晴れはもちろん雨の日も乗ってて(タイヤの減り具合も)気が楽な方がいいというのと、新商品につられてQ5Aに。
並べてパッと見若干スリムになった？気がします。サイズは一緒なんですが。プロファイルはむしろフラットになってるそうですが、丸っこくみえます。
ズバズバ倒れ込みそう。
Q5譲りのロングスリットが目を引きます。サイドと合わせて大きく目立つスリットはTHEハイグリップみたいな威圧感がやわらいで見えますね。
好み分かれるポイントかも。
皮むきもまだというか、実走はGW明けになりそう。早く走りて?

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中々良いです　初めてダンロップメーカー　装着
しました。

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