DUNLOP:ダンロップ

【使用状況を教えてください】
ショートツーリングや街乗り、たまにワインディングを楽しむ感じで使用しています。
新車で購入したＳＶ650Ｘに標準で装着されていたタイヤなのでＷｅｂｉｋｅさんで購入したわけでは無いのですがレヴューを書かせてください。

【使ってみていかがでしたか？】
基本的に前後共にメーカー指定の空気圧での走行になります、リアと同様に乗り心地は良く、ある程度の路面のギャップも吸収してくれます。
ドライでもウェット路面でもそつなく走ってくれますが特にウェット路面走行時の安心感が私的には高得点です。
逆にドライ路面では滑ることは無いのですが「路面に喰いついてる」感は薄くグリップ感は高くありません（あくまでもグリップ「感」であって充分にグリップしてくれています）。
しかもライフが長い、どのタイヤもそうですがリアタイヤよりもライフが長くお財布にも超優しい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
どのメーカーのスポーツツーリング系タイヤも似たような特性化とは思いますが実売価格が安いＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ3は充分に選ぶ対象になると思います。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤなので付属品などは無く本体のみです。

【一緒に購入するべきアイテム】
それまで使用しているエアバルブが劣化しているようなら、ついでにエアバルブも購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
最新版のＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ4、そして前世代モデルだけど充分な性能で価格も抑えられたＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ3、盤石のラインナップですね、もうしばらくは継続販売してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ショートツーリングや街乗り、たまにワインディングを楽しむ感じで使用しています。
新車で購入したＳＶ650Ｘに標準で装着されていたタイヤ、なので市販されているＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ３とは厳密には違うのかもしれません（商品名やパターンは同じでも新車に付いているタイヤとショップに出回っているタイヤは中身が違うと良く言われていたもので・・）

【使ってみていかがでしたか？】
指定の吸気圧での走行感は乗り心地も良くどんな状況の路面でもそつなくクリアして行くオールラウンドなタイヤです。
ドライ路面では「路面に張り付く！！」って感触ではありませんが、不思議とグリップしてクリアして行く感じ。
個人的にウェット路面の安心感が好感触で、ツーリング先のでの雨降りでも「滑ったらどうしよう・・」て考えることなくライディングに集中できるので疲労感が少ないです。
更にロングライフでお財布にも優しい、隙の無いタイヤです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
あまりスポーツツーリング系のタイヤを履いたことがないのですが、近年のこのジャンルのタイヤは数十年前のハイグリップスポーツタイヤより良い感じですね。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
タイヤなので本体のみです。

【一緒に購入するべきアイテム】
劣化しているならばエアバルブも購入しておきましょう。

【メーカーへの意見・要望】
最新版のＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ４もラインナップされてる今、ＳＰＯＲＴＭＡＸ ＲＯＡＤＳＭＡＲＴ３の価格をもう少しリーズナブルにしていただけるとダンロップ教に入信ちゃうんですけど

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

fzr250rに初めてα?13spを装着しました。
装着した感想
1.ピレリのスーパーコルサに比べてバイクの取り回しがしやすくなった。
2.素直に曲がっていく旋回性
3.スーパーコルサに比べて減りが遅い
4.タイヤが温まるのが早いと感じた

晴れの日しか乗っていないためウェット性能はわからないが、安心できると思う。
全開走行をしていないため、グリップ感などはまだ体感出来ていないが、自分の技量を考えると十分なグリップ性能だと思う。
今後色んな場面での性能を体感出来ればと思っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のフロントタイヤです。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップは雨だと滑ることがありますが、ドライ環境ではOKです。
ロングライフで溝がなくなる前にゴム部分が先にひび割れてきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バランスを考えるとIRCのNFの方がグリップが上でパターンもカッコよいのです。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換時にチューブを噛むとパンクしますので、慎重にしないといけません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初期型RZに長年履いてます。
高いタイヤではないのであれですが、昔のものよりミゾが浅く、すぐに減ります。
その分、チャンバー擦りっぱなしでコーナリング出来る安心感はあります。
趣味で走るだけですが、ワンシーズンもたないかな？と思います。
まあ、この程度のバイアスタイヤをケチって痛い思いをするよりはいいかなと思ってますし、パターンもRZにはこの上ないのでこれからも履き続けると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＰＣＸＪF８１は、今までミシュランしか選択肢がなかったですが、新たなタイヤとして選択しました。
使用条件として、通勤に往復約６０ｋを走行します。
メーカー指定のミシュランは、これまでの約４年間で３回目の交換です。
今回はフロントのみダンロップ、リアはミシュランのままですが、ともに新品交換しました。

今回交換したダンロップはフロントのみですが、ミシュランと比較するとパターン構造が似ているためウェットでは大差なく、排水も問題ないと思います。
まだ馴らし中ですがドライでの喰い付きも申し分ないので、次回はリアもダンロップに変更したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

峠、サーキット、ツーリング等色々行きましたが、10000ｋｍくらい走ってスリップサインが出ました。
ハイグリップにしては、高寿命だと思います。
ドライでは、それなりにグリップしますが、ウェットであれば、気をつけたほうが良いです。
それでも、ピレリのタイヤよりはウェットや冷間時にグリップすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900Rのフロントに装着しました。ロードスマート4がでていますが、まだ高いのでこちらをチョイス。自分の用途には十分な性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900Rの納車時に装着してもらいました。
現在走行距離は7000kmほどで、ツーリングと峠がメインですので、
真ん中の減りが早く（2部山）サイドはまだ3?4部山ほどあります。
車格を考えればライフには充分満足しています。
GPZ900Rの純正リアタイヤサイズ通り150/70-18を装着していますが、
現在のタイヤとはプロファイルが違うという事で、適正なサイズは幅が140らしいです。
そうなると販売されているサイズが140/70-18になりタイヤ径が15mmほど小さくなるので、
ちょっと悩みどころですね。
リアタイヤが細くなると、リアステアが効いてヒラヒラ感が更に増すとか、
適度に端まで使えるようになるのではないかと期待しています。

コスパも良いし、次もこのタイヤを購入する予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPZ900Rの納車時に装着してもらいました。
現在走行距離は7000kmほどで、残り1部山位でしょうか。
重量級ですので、ライフとしては満足です。
走行性能についてもドライ、ウェットとも十分だと思います。
納車場所が金沢だったのですが、引き取りの日は大雨で
慣れないバイク、慣れない道、大雨と神経を使いましたが
700km近い距離を問題なく走りきることが出来ました。
GPZ900Rの純正フロントタイヤサイズは120/70-17なんですが、
現在のタイヤとはプロファイルが違うという事で、こちらの110/80-17を勧められて
購入しましたが、直進性、コーナリングとも私のライディングスキルでは
何の問題もなかったです。
コスパも良いし、次もこのタイヤを購入する予定です。

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