DUNLOP:ダンロップ

峠は余り行かないしサーキットもないので、レーシングのように寿命が短いものでは無くて良いと考え色々と消去法で考え、
ブリジストンかダンロップか迷ってましたが最終的に街乗りとツーリングに寄っているダンロップを選びました。
バトラックスTS100はよりレーシーに寄ってることもあってダンロップを選択し、
これの一つ前のロードマスター�Uにするかも考えましたが見た目とコスパを考え割引もあってこちらの�Vを選択。
実際に乗った感想としては、走行においては十分な接地感が伝わって来るうえに、ウェット路面では絶大な安心感。
以前のタイヤが減っていたこともあるかもしれませんが、雨の日でも安心感が増したのが良かった。
やはりツーリングタイヤなのでハイグリップと比べると違いはありますが、この金額で寿命も長いと考えたらコストパフォーマンス的にはかなり高いと思います。
このツーリングと街乗り用に寄ってるタイヤはダンロップが強い感じでしたので色々と迷いましたが、今回の選定は間違ってないと実感できました。

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４度目になるフロントタイヤ交換。今回も感触がわかっているGT601Fを選択。

コスパ良いので無理をしない普通の走り方ならこのタイヤはお勧めです。

空気圧を点検しながら乗れば耐久性はあります。バイアスですが接地感も馬鹿にできません。

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サーキットメインで使うためにパニガーレを車庫に置いていましたが、コロナのせいでほぼ行けません。なのでツーリングに使おうと思いタイヤを交換しました。交換して帰り道に皮剥きついでに自宅近所の峠を２００キロ走りましたが、以外にしなやかなダンピングとクイックな割には自由度の高いハンドリングです。気温は１０度でしたがサイドはしっかりと溶けてますし、センターはさらっとした感じだったので、センターはコンパウンドが少しロングライフなんでしょうか、とにかくここ最近のDUNLOPは良いタイヤを造ってますね、gpr３００も絶品ですし、ピレリは逆にクオリティが低下してきてる感じですし、DUNLOPを当分推します。

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このモデルになってからかなり経ちますがNS50F.Rに履かせるチューブタイプはコンパウンドが度々モデルチェンジしてます。ブリヂストンのBT39SSチューブタイプも同様です。
NS50のレースに使用する時はこのチューブタイプをチューブレスで使います。チューブレスバルブも一緒に買いましょう。
乗り味はシャープなTT900GP、グリップのBT39SSです。
コースや乗り方によって使い分けます。

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昨日通勤スペシャルアクシストリートのフロントタイヤをこれに変えました。リアはirc mb520です、フロントは減りがリアより少ないこととハンドリングがmb５２０より俊敏なこちらをフロントに選びました。そして早速雨が降ったので朝からテストです、結論ウェットグリップはircより少し良いですね、特にバンク中のウェットグリップは特筆ものです、倒れ混みも素早いのにグリップ力があるので不安もなし、急制動もコントローラブルで非常に良いです

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２００７年式のwr250Xの予備ホイールを入手したので前から興味があったこちらを履きましたが、大満足です。確かにグリップ限界やフルバンクの安定感等はスポーツハイグリップに劣りますが、このタイヤはコントロールがしやすくて非常に自然な感じです。グリップ力も公道では必要充分です。スリップ寸前の感覚も路面状況も掴みやすい上に、wr250X特有のフロントタイヤが切れ込み過ぎる性格を上手に消しています。しかも走り出しの冷感時もしっかりとグリップしてくれますし、ウェットもほぼ気を使わず普通に走れます。あとは耐久性に期待します

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交換前はDURO。DUROは見た目は良く、形がかっこよかったがなんせ減りが早かった。TT100はミゾも深いし、減りも遅そう。あらためてモンキーに装着すると、モンキーにはやっぱりコレですわ。

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手組みがしやすいという評判で購入。カブで使用。

良い点
●トレッドパターンが、クラシックでいい味出してる。
●ビード部分が柔らかなので、タイヤレバー など使わずにタイヤ交換が簡単。
●ビジネス用ではありますが、カブの足回りには相性良いと思います。
●国産メーカーなので信用出来る。

悪い点
●ゴムが柔いので減りは早いと思う。
●街乗りには十分、山道の下りなどは頼りない。
その時は、前後2.25サイズにするとカーブ性能というより小回りは向上します。

必要にして十分。車体とのマッチングは良いと思います。
このタイヤならビード部分が柔らかいので是非ご自身でも簡単に出来ます！

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アドレスＶ１２５で前後で使用しました。ircのアーバンマスターよりもこちらはプロファイルが尖っていてコーナリングの倒し込みがかなり軽いです。アドレスの性格にはこちらが合います。ライフはフロントが12000�q、リアは６５００�q程度持ちました。ドライグリップはもちろんウェットグリップも良好で、良いタイヤです。

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まだ装着して50キロぐらいですのでドライ、ウエット、ライフは良く分からないので全部星3です。

1万4千キロ乗ったノーマルからの交換です。

車検でリアタイヤの摩耗具合だと通るかギリギリだったので、思い切って前後交換しました。

ハンドリングが凄く軽くなって運転しやすくなりました、また地面から伝わるゴツゴツ感も減りました。

見た目はクラシックな雰囲気のEXによく合います。

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