DUNLOP:ダンロップ

マジェスティーのリアに履かせています。

以前履かせていたタイヤは、ダンロップのSCOOTLINEF SX01で
約15200kmもちましたので、新しくなったこのタイヤにもロングライフが期待できます。

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FZ1に使用。
サーキットで100km程度走った感想。
第一印象はダンロップらしい「硬い」タイヤだと感じました。
気温12℃位で、少しずつ空気圧を落としながら走りましたが硬い印象は変わらなかったです。
サスセッティングは変更しませんでした。
グリップはそれなりにあるし、スライドさせても扱いやすいですが、ブリヂストンやミシュランのような柔らかさや粘るようなグリップ感とは違い、路面に押し付けても感触がイマイチ伝わってこないように感じました。
気温が高い日や、慣れたら印象が違ってくるかもしれません。
タイヤサイズ（純正と同じサイズにしました）によっても違ってくると思います。

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　選択肢の非常に少ないVMAX1700。私の場合は、純正装着はB社のものでした。三年経過＆スリップサインが出たので交換したのですが、あえて今回はこれを選んでみました。特に思い込みはありませんでしたが、パターンが綺麗に見えたのでこちらを。

　走った感じとしては、大きな変化は感じられませんが、付け替えた当初の違和感が全くないタイヤだと思いました。言い換えれば違いが分からないとも言えます。ただ、癖がないのは良いことだと思います。

　B社を選ぶか、こちらを選ぶか？大した差が感じられないので、気分で変えても良いかな？と思いました。

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ミシュランのパイロットロード3から履き替えました。

リアタイヤの形状がとがっているためか、倒しこみが異常に軽くなりました。

倒しこんでからのグリップも高く、『バイクを曲げている感』を強く感じられるので、峠道を走っていると次のカーブが待ち遠しくなります。(笑)

逆に直線を走る場合、フラつきやすいので、高速道路等をダラダラと移動する時間が多いロングツーリングがメインの場合は不向きに感じます。

何度か雨天走行をしましたが、ウェット性能については、決して悪いわけでは無いのですが、パイロットロード3の方が上に感じられました。

耐久性については、5、000km程走行した時点で、スリップサインまであとわずかなとなってしまったため、ライフはパイロットロード3の半分といった感じです。

ライフについて多少不満が残るものの、グリップが良くカーブが楽しくなるタイヤなので、星4つの評価になります。

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BSを使用しておりましたが、値段が上がりDPの方が安くなったので購入しました。
フロントは食って使いやすいです。

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S20と同じくらいの性能らしいですが、こちらはあまり話題にならないタイヤでした。
ツーリングから峠まで幅広く対応してくれるタイヤだと思います。
パイロン練習に参加していますが、初級レベルの私だと滑ることもありませんでした。

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新車時から装着されていたのはIRCの『NF35(70/90-17)』という国内では入手困難なタイヤ。そこでバイクを購入した販売店に相談すると、「2.25-17なら大丈夫だよ。」という言葉を信じてこのタイヤを購入しました。

ところが、到着してビックリ!細い、細すぎる・・・(涙)　ワイヤースポークタイプのホイールならコレもアジアンテイストでアリなのかもしれませんが、これではエンケイホイールが泣きます。細いタイヤにエンケイのブロンズカラーのホイール。情けなさが漂ってます。

写真は交換後7000kmほど走行したものですが、ようやくスリップサインが出てきた状態です。しかし、この車両はチューブの品質が悪いのか空気が抜けやすく、そのため常に空気圧を2.8kgに設定していたためにセンター部の磨耗が進んでいます。適正な空気圧を守っていれば、あと1000kmは問題なく使用できそうです。

総評として、このタイヤ自体はとても性能が良く満足しています。雨の日でも安心して使えますので、できればタイバイク用のサイズもラインナップして欲しいですね。

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新車時から装着されていたのはIRCの『NF75(80/90-17)』という国内では入手困難なタイヤ。そこでバイクを購入した販売店に相談すると、「2.50-17なら大丈夫だよ。」という言葉を信じて購入しました。

ところが、到着してビックリ!細い、細すぎる・・・(涙)　そしてタイヤパターンがまさにビジネスタイヤです。フロントだけでなくリヤもこんなに細いのか。販売店の言う適合サイズってあくまでも外径だけのことをいうのか?一人乗りのカブならまだしも、こんなに細くてタンデムしても大丈夫なのかと不安になってしまいます。
　
写真は7000kmほど走行した状態ですが、減りが顕著に見られるフロントタイヤとは違い、まだ当分の期間は使えそうです。走行時間の8割はタンデム状態ですのでリヤタイヤにはかなりの負担がかかっているはずですが、磨耗が少なくて驚いています。さすがは天下のダンロップ製です(笑)　残念ながらタイヤパターンはカッコ悪いですが、それを気にしないのであればコストパフォーマンスが極めて高いタイヤと言えます。もし本来のサイズのタイヤがラインナップされていたら是非とも購入したい一品ですね。

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【Webikeモニター】
BSのBT601を使ってましたがセール期間を利用して購入しました。
レースで使いましたが、自分の腕ならグリップ力は旋回性は申し分ないです。

もう少し安ければBSと選択して使えそうですが、、

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【Webikeモニター】
VTR250を購入以来3回目のタイヤ交換です。
これまではブリヂストンのBT39でしたが、今回はじめてダンロップにしました。
巷の評判どおり、コンパウンドが柔らかくてグリップしそうな感じが伝わってきます。
軽く皮むきした程度では限界を測り知れませんが、BT39と同等以上な印象でした。
コンパウンドが柔らかい分寿命が気になるところです＾＾；

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