DUNLOP:ダンロップ

通勤用スーパーカブ110ja10に着けています。
装着して3000キロ経過したのでインプレします。
冬場の低気温でも梅雨時の豪雨でも真夏のドライも安定したグリップと接地感が安心できるタイヤです。
以前はIRCのロードタイプを履かせたこともありますが、明らかにグリップと接地感、コントロール性能が格段に良いです。
バイパス道路からアップダウン激しい峠と、ハードな通勤経路ですが、ほぼ常にアクセル全開で非力なカブを唸らせていますが、良くグリップして気持ち良く駆け抜けられます、ずっとd-107を使う予定です。
ライフも非常に良くフロントは3000キロ走っても八分程度残っています

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C125のタイヤサイズ　80/90-17を90/80-17
安定性が良くなりました。

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5000km走ったのでここで感想を述べます。
ダンロップで言うところのα-14とROADSMARTの間を狙った商品。
BSのS23に近いのかも。
3分割マルチプルトレッド構造。境目がわかるようなものでなく、なんとなく。
峠ではステップ荷重、しっかりアクセル開けられる。
ツーリングタイヤなのでウエットも問題なし。
フロントブレーキ引きずりコーナー進入するような本気走りには向かない。
コーナー前に減速して旋回中にアクセル開けるとしっかりラインをとらえる。気持ちいい！
フロントは尖り気味。フロントグリップ感は弱いかもしれない。
ある程度つぶして旋回すると安心感が増す。
ダンロップはあまり好きじゃなったがこれはいいかもしれない。
うまく乗ると1万キロ行くんじゃないか？
ただし高速で開けて走るとセンター消しゴムになる。
ツーリングメイン、峠ありのような乗り方にはピッタリだと思う。

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主にツーリング、街乗りで使用しています。
ツーリングでは途中の峠道でも心配なくイケます。
ステップするまではいきませんが気持ちよくコーナーを走れると思いました。
雨ではあまり乗っていませんが不安な感じはしませんでした。

タイヤ組み換え時はバランサー１０?１５gぐらいで落ち着きました。

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TT100GPから交換しました。
ヒラヒラ感が薄まりハンドリングが落ち着いたような印象です。レコード板のような道路の縦溝でクラクラしなくなったのは大変良い感じです。

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TT100GPから交換しました。
ヒラヒラ感が薄まりハンドリングが落ち着いたような印象です。レコード板のような道路の縦溝でクラクラしなくなったのは大変良い感じです。

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古いバイクで、気になっていたタイヤのひび割れ。安全に直結する部分でもあるのに、後回しにしていました。空気圧を見た時にバルブが切れていてエアー漏れを起こしていました。近々、短い時間ですが高速に乗る予定があった為に急きょタイヤ交換を予定。パーツ直送便を利用して対応していただきました。急な依頼にも迅速に対応してくれました。感謝です。
乗った感じは街乗りでは問題無く使えています。ハイグリップタイヤは価格も高価で寿命も短め。街乗り、ツーリングには価格も含めて十分な性能だと思います。

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AC09 ジャズのレストアでリアタイヤ交換の際に使用しました。

元々付いていたのは新車装着のB社タイヤで20年落ちだったのもあり試走時はドライでもグリップ感が希薄…

ケチる場所でもないのでサクっと交換したところ、乗り心地まで改善…！

経年劣化し硬化したタイヤと新品の差を実感できて勉強になりました。

交換から1年ほど経過しましたが劣化防止にラバープロテクタントを吹いたので弾力を維持し、乗り心地もいいカンジです。

下呂温泉まで往復200kmほどツーリングしましたが、車重が軽いのでよほど無茶をしなければ多少のガレ場、洗い越しなどでも不安なカンジはありませんでした(同行したマグナ50も同じタイヤ)

今となっては選択肢がほぼ一択なのでダンロップに感謝して履きましょう(笑)

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普通に安心感あるタイヤです。グリップも悪くは無いが新しいうちは滑る感触がある。

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耳が巻いてるので細く見えるがラウンド形状が自然なので癖なくスムーズにフルバンクまで寝かし込めます。
温度依存も少なくウオームアップ1周後に即、フルバンクでも大丈夫、グリップも４Rレベルでは全く問題なし
LIFEは2000km位ですね。タイヤの性格上、ストリートで長持ちさせるタイヤでも無いですし。
このサイズから値段が跳ね上がりますがPやMのお高いタイヤにも引けは取らないと思いますのでコスパも良いのでは？

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