DUNLOP:ダンロップ

良くも悪くも、18ｲﾝﾁタイヤのCB1000SFに選択の余地がない。リアタイヤはグリップ性に不満（不安）がありD207に変更したがフロントタイヤはロードスマート3で不安がないので購入。価格面・性能面でも問題ない。只、ライフが若干短い気がする。（要は美味しい時期が短い）この点は、悲しいかな主力商品でないので開発範囲外の車種なので仕方がないと思う。

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CB１１００EXのフロントタイヤに使用しました。
届いたタイヤは製造から半年でした。
リムにはめるときもはめやすく、DIYなら抜群です。

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V125Gのリアで使用。純正サイズは100/90-10なのですが細身が好きなのでこちらのサイズを使用しています。見た目は若干細くなり外径が少し大きくなりますが違和感はありません。純正サイズではタイヤの端が使えないのですがこのサイズだと綺麗に使えてます。往復50キロ、山道アリの通勤がメインなのですが6000?7000キロで毎回交換しています。他に耐久性の良いタイヤも使った事があるのですが硬くて、雨の日が特に不安になるのでバランスが良いと思うこちらのタイヤをここ数年使っています。

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ＳＲに使用しています。
もう５、６年コレばかり履いてます。
グリップはＴＴ１００より劣りますが、街乗りやツーリングではＫ８７で充分です。
見た目もゴツくてカッコいいです！

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ハンドリングもドライのです
スクーターのタイヤは、何を履いてもウエットグリップは、
変わらないと、思います。
純正タイヤがサイド割れしたので交換しました
でも、交換寸前の純正よりはウエットグリップは、良くなりました
あくまでも交換寸前ですよ
交換したばかりなので耐久性については、わかりません

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サーキット走行　約2時間　ツーリングや一般道、走行で　2千キロ程で　リヤタイヤスリップサインが出ました

グリップはすごく良いのですが　ライフが短い

次回は無いと思う

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過去にMichelinのPilot RoadやPilot Powerを好んで使用していたので、今回もと思いましたが、キャンペーン中で少し安くなるということでこれを選んでみました。

ソロの街乗りからタンデムのツーリングまで、ハンドリングが軽くて使いやすいタイヤだと思います。
Pilotシリーズに比べるとグリップは良くないですが、個人的には多少リアが流れるようなタイヤの方が走らせる面白さがあって好きなので、これくらいのグリップは問題だとは思いません。

乗り心地はまあまあ。
ウェット性能は語れるほど試せていません。

普通のタイヤという感じ。あまり個性を感じませんが、バランスは良いと思います。

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サーキットユースには定番のタイヤと言えます。BT601SSと比較してもコーナリングでクリックをついてからの立ち上がりに関して、ミニバイククラスでこのタイヤに匹敵するタイヤはありません。
独特の粘り気と、スロットルオンした際の推進力はピカイチです。サーキットメインで使っていますが、街乗り、特に雨の日でも乗ろうと思えば乗れますが、かなり怖いです。メインはサーキットで使う方が無難だと思います。

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ビラーゴ 250に履かせて頂きました。タイヤパターンも良くビンテージ風で見た目と価格重視ですが大変良いと思ってます。そんなに飛ばしたり峠を越えることがあまり無いと思うとこちらの商品でも大丈夫だと思います。

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約１５０００キロ使用したミシュラン:POWER PURE SCよりの交換です。
新品タイヤなので当然かもですが、直進安定性は良くなりました。
サイド剛性もミシュランよりいい感じがします。
リアはまだミシュラン:POWER PURE SCなので夏にはダンロップに交換予定です。
耐久性に期待します。

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