IRC:アイアールシー

　もうこのタイヤ、二回目です。ON・OFFのグリップは満足のレベルです。
ダートはフラット?ガレガレまで問題なくグリップがありますね。
オンロードもウェット状態で乗りましたが急に滑って冷や汗もかかず安定しています。
夏から冬まで遜色なく使えます。

これよりグリップのあるタイヤはツーリストですが、横グリップに不安がありますよね。
ずっと林道状態ならいいのですが、やはりオンを走ることが多いのでそちらも考えないと。
　
　てなわけでこのTR-8に軍配上がります！
WR250R、当然問題なく装着可能。耐久性はグリップするなりに早く減ります。
昔はMT21派でしたが、こっちが断然よい！

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ほぼ寿命を全うした、14年物のブリヂストンRS10と交換。
タイヤレバー3本とビートワックスがあれば、あとは力業で！！
溝も深めだし、縦溝しかないし、排水性はよいが、喰いつきは？？　
良くも悪くもビジネスタイヤですﾈ
走行インプレッションは後日に。
ライフも期待してます。

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14年間付き合ったブリヂストンのL301がサイドがひび割れがひどくなって、スリップサインも出たので、IRCをチョイス。L301は、ほぼ12千キロもちましたが、こちらはどのくらい持つかな。

ポイントが割り増しだったので、購入してみました。

組み替えは、タイヤレバー三本とビートワックスがあれば、あとは体力のみです。

タイヤレバー二本だと苦労するかな。

チューブレスではありませんが、組み込み時はビートワックスをビートに塗るか塗らないかで、雲泥の差があるので是非塗りましょう。

手組みでいけるビジネスタイヤです。
ライフがどのくらいか？乗り味は？

追ってレポートします！

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15年間お世話になったひび割れのフロントタイヤとおさらばしてIRCのブロックを履かせました。
見た目がとてもワイルドな感じになり気に入っています。
今月、リアもこれにします。

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前回のタイヤはチューブレス用で取り付けが大変だったので今回はチューブ用にしました。
チューブレス用よりも取り付けは簡単でした。
前々回このタイヤを使用したときは14000ｷﾛでスリップサインでした。今回は何ｷﾛもつかな。
前回のBT45は16000ｷﾛでスリップサインでした。

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以前、中華製のタイヤを取り付けていましたが、純正に採用されているIRCを取り付けました。
ウェットグリップ、ドライグリップ共に優れています。
寿命も良さそうですね。

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耐久性に付いてはわかりませんが、安くてちゃんと使えてます。
IRCだし、別に何の不満もありません。

リトルカブは普段乗りなので、すぐ減ってくるだろうし、安くてそこそこ使えればこれくらいで充分ではないかと思います。

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他のメーカーと比べＩＲＣは安価で高性能であり、おすすめです。サイズに限りがありますが・・・。
タイヤの溝のデザインもかっこいいですし、グリップ性能も特に問題なし。ただ、燃費が若干悪いかな。ハイグリップになればなるほど当たり前ですが。

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前に装着していたタイヤがハイグリップよりだったので１００００ｋｍくらいで終わりました。
バイクの性質から、もう少し長持ちするタイヤがないものかと思いチョイスしました。
結果、１４０００ｋｍくらい持ちました（リヤ）
峠を攻めたりしないのであれば、こちらのタイヤは安く、長持ちなのでいいと思います。

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通勤で使用しています。
純正で付いていたタイヤで雨の日に滑って転倒したので交換しました。
通勤には十分なビジネスタイヤではないかと思います。
大き目で細いので自分で交換できるのもいいですね。
9000km使用していますがまだあと5000kmは使えそうです。

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