IRC:アイアールシー

スパーカブ用に購入。
お店で交換するとけっこうな出費になるので自分で交換しました。
IRCのタイヤは、コスト面でいつも助かります。
履いた感じも、違和感なく普通です。

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前輪は90/90-18、後輪は110/90-18と、昔懐かしRZRのタイヤサイズにしてみました

乗り易いクラシックなカスタムを目指して、の、タイヤ選択です
割引率が半端ないのも大きな魅力でした（笑）

操作も軽く、グリップもノーマルより断然良くなっています♪
オススメです

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通勤中にパンクしたので急いで注文しました。すぐに届き交換しました。取り付け簡単ですね、自転車より簡単じゃないでしょうか？30分ぐらいでできます。まだ乗ってませんがこの価格なら何も不満はありません。大満足です。また買うと思います。

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以前は台湾の安いタイヤでしたが、購入時から既にヒビが入ってました。しかし、3年ぐらい経って、5000km位走りましたが、最後の方はツルツルで雨のみならず白線とか何でもないところでも滑り恐る恐る走ってました。やっと最近交換しましたが、比べようもないですが、やはり新しいタイヤは安心感が違います。
初めて自分で苦労して交換しましたが、フットペダルの空気入れで、ビードが上がりました。チューブタイヤは、その点が楽ですね。しかし、通勤や街乗り程度なら十分だと思います。

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価格も良いですがパターンに惚れました。性能は純正同等かそれ以上かと。バリバリ攻める人はスペックRのほうがいいと思います。自分で交換はつらいです。（硬い）

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まだ使用期間が少ないですがフィーリングは純正タイヤに近く問題なしです。ただ自分で交換は少し硬いので苦労しました。あとはウエットでの性能がどこまでか期待です。

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この前、ミニサーキットを走ってきたので、インプレします。走り出す前は、他のメーカーに比べ表面が硬いため、滑りやすいのではないかと、心配しましたが、一度熱を入れると非常に柔らかくなり、とても安心しました。それでいて、寝かしこみもそんなに重くなく標準レベルだと思います。
この値段でこの性能なら満足できます。自分のバイクのシェイクダウンを兼ねていた為、走りこむことはできなかったのですが、合計40Kmぐらい走って、これだけ熔ければバッチリでしょう。

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この前、ミニサーキットを走ってきたので、インプレします。走る前は表面が硬く、怖いなと思っていたのですが、走り出すと恐怖感もなく、いい感じで走れました。他のメーカーとも大差なく、いい感じで熔けてくれます。非対称のパターンは見た目違和感がありますが、走り出してしまえば問題ありません。
逆にこのパターンのおかげで、路面からの変な微振動や何かがなく素直に走ってくれるのだと思います。今ではこのパターンのほうが、かっこよく見えます。

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ドライグリップは凄いと思います
ウェットはメッチャ滑ります

ドライが食いつくから、ギャップを感じると
思います

RX-01R＞D208SM＞シンコー010＞メッツラーZ8
グリップは申し分ないです
DRZでは峠でリアは5000k
ツーリングなら6000~7000ぐらいかな

欠点は

重い、ウェットは滑る、高速でぶれる（ぬふえkm~）が、問題なければ最高のパフォーマンスです

手組みも言うほど硬くなく
普通に組めます

ただ、もう少しお金を出すとラジアルが買えます
バイアスとラジアルの違いが気にならなければ
お買い得です

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前回約6千キロで新車標準装備の
BSアコレード　AC02を　IRC GS-19に換えた。
（その時もインプレッション書いています）
今回約1万km走行したのでまた同じものに交換
グリップも耐久性も問題なし
というか自分の好みにぴったり
サイドウオールの剛性がありコーナーも安定感あり
使用状況は100％ロングツーリング
北海道の田舎道ばかりなので
ストップ＆ゴーは極端に少ないがその分
スピードレンジは・・高め
十分満足
写真は新品と1万km使用
過去にBSアコレード　AC02　ダンロップK300
と使用したが皆5千~6千kmで寿命

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