IRC:アイアールシー

d３０７と比較になりますが、こちらはプロファイルがd３０７よりも少し穏やかな形状です。リアタイヤにはこちらの方が良いと思います。パタパタと倒れる感じはなくてスーっと寝る感じです。ドライグリップはd３０７と遜色なし、接地感はこちらの方が良いです。全体的に柔らかい感じです。好みは別れそうです。ウェットは少しd３０７の方が良いです。とはいえ普通に乗る分には申し分ないです。ライフは圧倒的にこちらが勝ります。アドレスＶ１２５ですとフロントが14000�qで溝は半分程度残っていましたが、コンパウンドが固くなってきたので交換しました。リアは7500�q程度持ちました。

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NMAX125のリアタイヤが編摩耗した為、このタイヤに交換しました。
走行性能に関しては、もともと期待していない＆自分自身がわかっていない為、普通です。
特に横滑りや雨の日のグリップも気になりませんでした。

交換を自分で行った為、交換時の感想を書かせていただきます。
まず、サイドが固め、これは交換に苦戦するだろなと感じるレベルでした。
案の定、レバーでの交換をする際、後ろ側のビートが上がってしまって組むのが大変でした。
それでもやわらかめのタイヤだと組むことができるのですが、このタイヤはサイドが固く、全然組むことができません。なので、裏側のビート落としを入念にしないと難しいタイヤと感じました。ビードを上げるときもエアバルブのムシを入れたままでは上がらず、勢いよく空気を入れないとビードを上げることができませんでした。整備側の印象では固めのタイヤといった印象となりました。

そのほかの感想は、タイヤパターンもスタイリッシュでかっこいいです。
フロントも同じタイヤにしてそろえてあげたいなと感じました。

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発注ミスに気づき急遽追加購入。
通勤車なので攻めたりするつもりもないので、評判の良いオーソドックスなこちらにしてみた。
純正はとにかく雨の日が怖かったので、雨天時のグリップに期待！寿命も悪くなさそうなので気に入ったら次もこれにしようかと思う。

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原付スクーターに履かせました。見た目ゴツゴツの割にはオンロードでも静かです。ちょっとした林道散策やあぜ道を走る機会に履いてて良かったと思えるグリップの良いタイヤです。

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前タイヤは硬くなってきたパイロットストリート。なんか上手く言えないが、前は空気圧低めで低速でも潰して曲がっていた感じ。この03Rでは210kPaのまま乗れてる。グリップは文句なし。くるくる回りたくなる。雨天時やライフはまだ不明。

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グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。こちらはDUNLOPのtt100等と比較するに、何だか回転が重たいです。タイヤが不均等にゴロンゴロンと不安定な感じで、ドライグリップもウェットグリップも安定がなく、全くおもしろくないバイクになってしまいました。ライフは10000�qも持ったのでライフだけは良いです。

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グラストラッカービッグボーイを通勤に使用していた際に色々タイヤを試したのですが、これもその一つです。まあ良くも悪くもircらしいタイヤです。癖もなくロードインフォーメーションもグリップもそこそこ、ウェットグリップもそこそこです。ドライではあまり気になりませんがウェットはスリップ限界が低いので小刻みにスリップします。
ライフは12000�q持ったのでまあこんなもんですかね、

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スカイウェイブに取り付けました。
ウェットグリップも不満無し、コーナーのフィーリングも問題なしです。
どうせ峠なんか攻めないし、通勤にしか使わないので十分です。
IRCはコスパがいいですね?

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スカイウェイブをもらったので購入。
通勤のみの仕様ですが、寒い日も雨の日もしっかりグリップしてくれて安心です。
IRCは安くて性能それなりでコスパがいいですね。

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AF27 DIOに前後装着しました。
以前のタイヤは山はあるものの硬化して、フロントブレーキに負けてロックする状態でした。
同じ安いタイヤにしようかと思いましたが、友人の薦めによりこのMB520を購入してみました。
雨でも安心できるパターンと、ドライグリップもブレーキ(ジョグ用ブレンボ＋190mmローター)に負けず安心できます。
剛性が高いのか、コーナーの倒しこみが軽くなりましたが、グリップは安心できるレベルです。
そんなに高くないのに日本製なのが嬉しいですね。

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