IRC:アイアールシー

前後specRにしましたが高速でのブレ等なく練習でのドライグリップも良好。何よりバイアスなので価格が魅力的です。
ラジアルよりハンドリングが重いのはタイヤの形状がトンガっていないからなのかも

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フォルツァ（MF06）のリアタイヤが、消耗してきたので交換。
値段とタイヤサイズだけで、これに決定。
元のタイヤと同じだった。
自分で交換。そんなに大変でもなくスムーズに交換。
コストパフォーマンスがいいので、次回もこのタイヤ。

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RS4 125に使用しています。
滑り始めのインフォメーションがよくわかり、スライドのコントロール性が非常に良いです。

タイヤ自体は割と硬めで、手組で交換するのは結構疲れました。
その分ハイグリップタイヤですがライフが長そうに感じます。

ST125クラスの車両で使っている人が多いですね。

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ST125クラスのレース車両に使っています。
使用した感じとしては、滑り始めのインフォメーションがよくわかり、スライドのコントロール性が非常に良いです。

タイヤ自体はRX-01が元になっているからか非常に硬く、手組みでのタイヤ交換は少々苦戦します。

グリップ力とコストパフォーマンスのバランスは抜群に良いと思います。

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日本製で、信頼できる、メーカーだと思います。価格も安くていい商品だとおもいます。初めて買いましたが、いいとおもいます。同じバイクなら、絶対お勧めだと思います。次もこのメーカーに、したいと思います。

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このタイヤの前はD306を使用してました。
D306に比べタイヤ自体が柔らく、タイヤ交換も楽でした。
このタイヤ自体が柔らかい事で路面凹凸のショックを吸収し乗り心地が良いのがタイヤを交換して直ぐの印象です。
使用期間は約2年、走行距離7000Km程。
D306と左程変わらない耐久性で値段も安いので、街乗りにはお勧めのタイヤです。
次のタイヤはリニューアルしたD307を試してみます。

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ビジネスタイヤですが、充分な性能です。指で触っても、ゴムも柔らかく、コーナーリング時でサイド側に荷重がかかると路面の凸凹に食いつきます。単調な縦溝が転がり抵抗軽減と軽さで軽快です。適度に摩耗していきます、耐久性は普通です。経年でひび割れが発生しますが、ママチャリ並みに安いので、すぐに交換します。
新品タイヤは気持ちいいです。燃費もいいです。柔らかいので交換も楽ちんです。

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先日交換したリアタイヤに続いて、フロントも交換しました。
Gクラフト3.75Jに組みました。
私レベルでは、何の不満もありません。
一つ気になるとすれば、持ちですかね。
溝が無くなる前に、ゴムとしての賞味期限が切れてしまいそうです。

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アドレス125のリヤタイヤとして二本目購入。
ギリギリ6000キロでの交換。
性能的には全くもって問題無し！雨の日もいけます。
毎日30キロ程の通勤をしているおじさんがお勧めします。

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今まで履いてたタイヤ(DUNLOP K300)がセンターが摩耗して、断面が台形になってたのを差し引いても、ヒラヒラ走るようになった。

今までは、「よいしょ」と倒してやる感じだったのが、タイヤを替えてからはパタッと倒れる。
斃した状態でもちゃんとグリップするので、安心して倒せる。

写真は、慣らしで幹線道路を約200km、峠道を約50km走った時のもの。さすがに端までは使いきれなかった。

サーキットではどうだか判らないが、街乗りやツーリングには充分な性能だと思う。
耐久性は要モニター。

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