IRC:アイアールシー

交換後200km程走行しましたが、直進、コーナー含め特に不満はありません。
値段も手頃だと思います。
あとは耐久性ですが、1万キロいってくれるとうれしいです。

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バイクのレストアに伴って交換しようと購入しました。フロントとリアのパターンが違うのとフロントのパターンが自分的に大丈夫なのかなぁと不安です。でも、メーカーもおかしな所じゃないので期待しています。

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ゴリラを3cm延長フレーム+中華125ccエンジンで10インチ化しました。
フロント3.50-10タイヤでは、サスが沈んだときエンジンに干渉したため、タイヤを1サイズ小さくしシリンダーヘッドとのクリアランスを確保しました。
通勤程度の使い方では、グリップに不満はありません。
エンジンとの干渉もなく気持ちよく走行しています。

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エストレヤに履いていたアコレード02の寿命（6500km）がきたので交換しました。400km程度走った感想はグリップは良い、サイドウオールに剛性感あってコーナーで姿勢が乱れない、その分若干ゴツゴツした乗り心地（特に問題はないが）アコレードの時はショックを一番硬くしていましがこのタイヤは2段階やわらかくしました。
あとは耐久性が8千~1万kmあれば満点ですが、どんなもんでしょう。ちなみにフロントは新車時のアコレードのままリアのみこのタイヤにしましたが、特に違和感はありません。

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前回は同社のRX01SPECRを履いていたのですがそれと比べるとこちらのタイヤはツーリングよりのタイヤとなります。グリップは峠道を流すくらいでは全然グリップに問題はないと思われます。前後ともにそれなりに粘ってくれます。このタイヤの最もおすすめの点は、やはり安さであると思います。
BT45やGT601と性能に差はほとんどなくこの安さと来ているのでバイアスのツーリングタイヤの中では最もコストパフォーマンスがいいと思います。

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WR250Xに前後同時に履かせました。標準装備のBT090に比べると絶対的グリップは劣るかもしれませんが自分には十分です、それよりも癖がなく素直なハンドリングで街乗りやツーリングには最適ではないでしょうか。約1000キロ走りましたがライフも長そうです。
価格等考えると非常に良いタイヤだと思います。

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一流メーカーの値段と比べてかなりお値打ちでバイアスながら自分的に峠で膝擦りして遊ぶ程度なら全く問題なしです。直線番長の人には最高速が落ちますのでご注意を。

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いつも愛用しています☆安心して使用できます。レースでのユーザーも10インチ、ハイグリップタイヤの中では断トツです。ブレーキングも、とても安定していますので街乗りの方にもオススメです。

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安くてそれなりの性能をと、これに行き着きました。峠をそれなりに攻める分についてはグリップ不足も感じません。さらに先代に比べライフが長くなっており、それも非常に良かったです。また、某販売員から聞きましたがリヤはセンターとサイドでコンパウンドが変わっているようで、実際に繋ぎ目があり確認出来ました。
ですからセンターはとても減りにくいです。通常使用では十分な性能を持ち合わせているのでオススメできます。

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フロントは硬化、リアはスリップサインが出たので同時交換しました。 遊び心あるタイヤパターンは、好き嫌いあるかもしれませんが、このタイヤの魅力は国内メーカーで安いこと、これです。グリップは交換した物(純正8年物)とは比較にならないです。やはり新鮮なタイヤはいいですね^_^街乗りには充分だと思いました。

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