MICHELIN:ミシュラン

周りのTーMAX乗りにススメられて購入しました。

ブリジストンと比べてみると、見た目がカッコイイです！
トレッドパターンがSSのバックショットみたいになりました。

国産のタイヤと比べると、タイヤの形状が少し違うような気がします。海外製タイヤでは、タイヤのセンター部分が尖っている感じがします。以前、ブリジストンの時に友人のバイクと乗り比べした時に、同じ車種なのにこんなにもって思う位にハンドリングに違いがあるのか？って感じました。パワーピュアSCの方が軽快感があり、ワインディングでは走りやすかったです。ブリジストンの時は、S字のコーナーではよっこらしょって感じになっておりました。元々、車重のあるバイクなので軽快感は大事と思い購入しました。

悪い点はあまり気にならないのですが、縦のトレッドパターンの為か、白線等車線変更の際に少しフラつきが出る位ですかね~
慣れれば気にならないですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ロングライフ（3年間で9000キロ走行）でお財布にも優しかった純正のチェンシン製タイヤからの交換です。
チェンシンタイヤに比べるとコンパウンドが柔らかめなので、グリップが良いと感じました。雨天走行時も滑るようなことはありませんでした。
ビードが固めなので、タイヤ＆ホイールにもしっかりビードクリームを塗った方が装着が楽にできます。
純正に比べて寿命は短いかもしれませんが、安心して走行できるタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Overの鍛造ホイールのリアに組みました。
手組みです。
120/70 12から、履き替えで130/70 12にサイズアップしてみました。3.5J幅なので規定内です。
120/70 12が8000kmでスリップサインが出ました。
2CTのコンパウンドは、中々優れものです。
ハイグリップタイヤなら、センター減り3000kmで交換ですが、2CTは、ショルダーまで満遍なく減ります。タイヤ使い切った感がありますね。
ツーリング、街乗りにはピッタリなタイヤです。
組んでいても、柔らかいです。
ビードも凄く上がりやすいですよ！自身でタイヤ交換しても、作業は楽チンな筈です！
走行してみると、中々腰が有って剛性が高い印象です。空気圧は2.0kg
ただし！
コーナーのレコード溝には注意が必要です。トレッドの縦溝でオンザレール状態に成ります。
綺麗な舗装路ならグリップは問題ないです。TT93の様なグリップはしません。コーナリング中に開けると、ほぼ滑ります。
しかしながら、耐久性と良い感じのグリップで、この価格は大変魅力的！
なので次もパワーピュアSCにするとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2016年2月に注文した。webikeから届いたタイヤの製造年月日は15年の48週だったから、2015年末に製造されたものであり、タイヤ鮮度としては十分に新しかった。
　タイヤ重量は約2.8kg、軽量が取り柄のひとつであるミシュランにしては、さほど軽くない。ダンロップK275よりやや重い。
　ビード部は柔らかくて、手組でもホイールに組み込めそうだったが、ホイールに傷を入れたくなかったので、チェンジャーで組んだ。すんなり組めた。
　静的バランスを取ろうとすると、バラストを組む必要がないほどバランスが取れていた。タイ製だが、さすがミシュランと言える製造精度だ。
　取付後、試走をしてみる。すごいグリップで、粘っこいハンドリングに驚く。まるでハイグリップタイヤのようで、路上の小石がトレッドに張り付く。「何じゃこりゃ」と思っていると、10kmほど走って、一皮むけたら、普通のグリップになった。ストリート用としては適度なグリップで十分に軽快感もある。まだ激しく峠を攻めるような走りはしていないが、コーナーでも安心してバンクさせることが出来る。トレッドのラウンド形状が穏やかなので、無理にバンクさせなくても、トレッド一杯まで使い込めて、満足感がある。尖った形状だといくらバンクさせても、トレッドの縁は使い切れずに、不満が残るが、これは使い切れて気持ちがいい。
　4輪にミシュランはよく使ったが、バイクでは初めの使う。このタイヤは値段も安いし、グリップに不安はないし、ゴム質も良さそうだし、これはいいタイヤだと思った。
　CBR150R用のタイヤサイズに適合するタイヤはあまり種類が無くて、選ぶのが限られていたが、フロント用はミシュランで決まりだな。
　惜しむらくは、CBR150Rのリアタイヤには装着できるミシュランタイヤがないことだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルタイヤが微妙で早々に履き替えました。
バイクらしい丸いタイヤで乗りやすく、雨の日も安心感があります。
他のタイヤも試してみたいけど、見た目も好きなので当分は前後これになりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プロファイルのせいか、倒れこみが自然。
そして真冬でも神経を削ることなく安心して乗れました。
7000km使って、その間にフルサイズのサーキット走行会を3、4回。低速系練習会を5回ぐらい経ていますが、偏摩耗さえなければまだまだ使えます。

条件が整えば、DIABLO ROSSO CORSAの方がグリップ力がありそうでしたが、ガリガリとサーキットを走るのでなければ、このPILOT POWER 3がベストバランスです。
次もこれにしようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BW's125のリアタイヤに履きました。
1サイズオーバーですけど問題なさそうです。

同じタイミングでフロントも同銘柄にしました。

新車から付いていた純正タイヤより走ってて安心感は全然違います。

耐久性がどのくらいかこれからですが値段もお手頃なのでおすすめかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パイロットロードは1からすべて装着しております。
中でも3で雨が全く怖くなくなったのは素晴らしいことでした。3でも特に不満はなかったのですが、今回4になり装着しました。
　タイヤの軽さ、雨天走行時の安心感は従来のまま耐久性は若干あがったのでしょうか？まだ使用中のためはっきりわかりませんが、数千キロ走っても溝は相当残っているためかなり期待できます。

　パターンは3の方が好みでしたが、4になってより進化したためそうなった、と思いたいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6、000キロも走っていないのに消しゴムの様に減りが早く交換限度サイン超えました。
良い所は雨天走行が安定する程良いグリップをしてくれます。コーナーも良いグリップして曲がってくれます。
悪い所は減りが早いですね。

・一般道8割・高速道2割

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB50改フロントに取り付けました。
チョット細い感じです。 80/90-17が妥当かなと思います
組むのにサイズが細い為かビート部が硬いためかチューブをかまないように注意が必要です。リヤの80/90-17はそんなに気を使わないで組むことが出来ました。
性能はまだ不明です、良さそうな気はしますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。