MICHELIN:ミシュラン

純正タイヤが4000km程で磨耗したので、他の方の感想を参考にPOWER PURE SCに交換しました。
どうしても通勤等で使用するのでセンター部分が早く磨耗してしまいます。
POWER PURE SCは2コンパウンドでセンター部の磨耗耐久性があるというのが購入の決め手でした。
ただ、国内メーカーではないので注文してから交換まで一ヶ月程かかってしまったのが唯一の不満です。
交換後、2000kmほど走行しましたが、殆ど磨耗していなくて、サイドのグリップも純正タイヤより安心してコーナーをクリヤ出来ます。
交換して良かったです。

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ドライ時のグリップは最高ですが・・・
雨ウェットの時は極端に滑ります。
特に白線等の上は異常が付く位に滑るのでご注意。。
私は通勤（雨天）でも使うので次からは買いません
晴れの時しか乗らない！！って方には超おすすめです。

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正確にはスーパーカブではなくてベトナム仕様のスーパードリーム110ですが、同じような車体です。
※サイズ：80/90-17

パイロットストリートは幅広いサイズラインナップで、中型バイクにも使われている銘柄です。
もちろんパターンも一人前で、カブらしからぬスポーティーさを醸し出してくれます。トレッド面にお馴染みの小さなミシュランマンも居ます。

ライフは、以前からフロントタイヤに同じものを使っており、純正タイヤとほぼ同じ位の摩耗度合いですので、
このリアに使っても7000-10000kmいけるといいなと期待しています。
グリップは充分です。攻めるようなテストはしていません。

履き替えはDIYで行ないましたが、
同じミシュランのM45（廃盤）などよりも嵌め換えの作業性は良いです。堅すぎないので慣れている人ならスムーズに交換作業が出来るでしょう。

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今回リアタイヤとセットで交換しました。ツーリングラジアルとしては安価なタイヤですが評判も悪くないので満足しています。持ちに期待したいです。

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前後ホイールを中古で購入したZZR1100ノーマルのタイヤ付きの物に交換して乗っていましたが付いてたタイヤは溝が充分残っていたので安心して走行してみると劣化していたせいかタイヤが温まっても少し傾けただけでズリズリ滑りだし非常に怖くなった為、このタイヤへと交換に至りました。
まだ100kmも走っていないので性能うんぬんはわかりませんが、安定感が増した感じがします。ツーリングラジアルとしては安価で非常にコストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。持ちに期待したいですね。

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コース走行は無し、現在約7000キロ使用して後二部山位です。
文句の付けようがありません。

見た目がいい(これは個人的にですが)、よく曲がる、それでいての、このロングライフ

パイロットパワーの要はまさにこのリアタイヤの形状にあります。
実際にご自身の目で確認して頂ければ一目瞭然だと思いますが、ツーリング系のタイヤと比べると真後ろから見た形状が明らかに違います。
タイヤのエッジに向かって平になっているんですね
(逆の見方をすると、すっごくタイヤが尖って見えます)

ハイグリップばかり履いている方からすると普通でしょうが、ツーリング系からすると異常に際立ちます。

まさにこの形状からくる乗り味そのまんまで、よくバイクが曲がりますし、バンクした状態の安定感とそこから加速していくときのトラクションがたまりません。

温度依存性の少なさや、ウェット、グリップとライフのバランスを考えるとこれ以上の選択肢はそれほど無いかと思います。

というかもっと高次元のタイヤがあれば(勿論実売価格も含め)教えて欲しい位です

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コース走行は考慮しないとして中々総合点でこのタイヤを上回る物は無いのではないでしょうか。
という位満足度が高かったと言えます。

現在約7000キロ使用して残りが二部山といった所で、後1000キロは頑張れば使えるかな~っといった感じ。

今まではツーリング系のタイヤばかり使っていたので、もちろんそれらと比較するとライフ的には短いのですが、そのスポーツっぷりと曲がる楽しさを覚えると次回も選んじゃいそうです！

リアに比べるとそれほどではないですが、ツーリングタイヤとはバイクの動きが全くと言っていいほど違います。
とにかくよく曲がる、だからといって直進性が悪いとか乗り心地が悪いことも無い。
峠を楽しむレベルであれば文句のつけようがないのです。
それでいてこのライフ…
もうかなり前の製品だというのに、、、恐るべしミシュラン

ミシュランは終わりかけてくると突然グリップが悪くなるようなインプレも多いですが、私は特別そう感じることもありませんでした。

また、真冬であっても普通に流すのであれば全く滑るような気配もありませんし、それはウェットでも同じです。

ツーリングタイヤじゃちょっとつまんないけど、あんまりライフが短いハイグリップもなぁ~、なんて方には間違い無くこれを勧めます！

これだけいいと、やはりパワー3が気になっちゃいます…

もうちょっと安くならないかなぁ

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DIY交換中の写真です。タイヤ自体が柔らかくしなやかな感じで、かなり楽チンな作業でした。ちなみに工具も以前Webikeさんで購入したもの。このインプレを見てくれた方にも、DIYでの交換をお勧めします。
さて、走行してみてですが、純正IRCよりは全体的に質感はいいです。特にウエットでは安心感があります。他メーカー同サイズより細く見えるような気がしますが、パターンがスポーティーなので良しとします。

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　ハーレーFLSTCにMETELERから履き変えました、ドライでの性能は加速、制動、コーナーリング共に良好です。ウエット路面はまだ走行していませんが評判では良好と聞いてます。
　後は、寿命がどの程度なのか？？

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セールだったので購入

今までは純正タイヤでした。
純正は純正なりに良かったと思います(11500km走行残り3分山)
しかし少しゴツゴツ感がありました。
グリップは良かったと思います。

今回は純正と同じにしようと思ったのですが、走るのは道路の上だけで未舗装路やダートは全く走らないのでトレールタイヤは不要と考えてロードタイヤを装着しました。

最初はBS T30と悩んだのですが、こちらの方がロングライフとウェット路面に評判が良かったのでこちらにしました。

装着後は純正と比較すると路面に吸い付くような感覚がありました。
また少しの路面の段差は衝撃が少なく普通のネイキッドバイクのような操作感になります。
吸い付くような感覚になるのでコーナーも曲がりやすく安心出来ます。
まだ50kmしか走ってないので詳しくは分かりませんが、これからのツーリングが楽しみになりました。

ちなみにT30との比較(CB400SFに装着)はT30の方がグリップが良いように思いました。
もっと吸い付く感じ・・・ネトッって感じです(笑)
それに比べてこのタイヤは吸い付く感じがあるもののタイヤが少しでも転がる感じがあります。
これは完全に好みかと思います。

峠を攻める方、雨の日はほとんど走らない方、タイヤが冷えた状態でもいきなり攻めたい方はT30
ツーリングユースでまったり走行の方、あらゆる路面で走りたい方はこちらが良いかと思います。
装着した車種も違うので比較の対象になるか分かりませんが、私が走った感じではこんな感じになりました。

☆4ですが残り1つはこれからのライフとコントロール性が不明の為に1つ減らしました。

以上前後共に同じインプレでした。

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