MICHELIN:ミシュラン

久しぶりのミシュランです。とは言っても履いたことがあるのは発売初期に併用中のスラクストンRに装着したパワー5が気に入って3セット続けてリピートしたことがあるだけなんですけどね。ドカティと言うとピレリのイメージが強いし、959パニの純正サイズ180/60の設定のあるタイヤは選択肢がとても少ない。そこで前回はダンロップのα14がモデルチェンジで在庫が格安だったのもあって180/55にしてみたところ全く何の問題も感じなかった。60よりもハイトが低くなるのでエアボリュームやサイドのグリップ面積は減るんだけどあくまで限界レベルでの話。60扁平で私の腕では公道上でエッジまで使うことはない。しかもサイドが急傾斜に回り込むプロフィールなのでバンク過程の途中から急に倒れ込む感じが強い。特にパニガーレは素早く寝かして素早く起こすのが本来の乗り方？だから正しくは純正180/60サイズなのは理解はしているが・・・しかし普通に峠道とかを楽しむ分には55扁平のほうが全然楽しいのです。バンク過程がとてもスムーズで段付きがなくて60のように緊張感を強いられないのです。
α14後継はQ5Sになるんだけど、これも併用中のストトリRSに履いてるし。と言うわけでもっといろんなタイヤを履いてみたくて今回はパワーGP2の55扁平にしてみました。まだ959パニに装着して350キロくらいしか走ってないけどとても良い！鋭いとまではいかない程度のちょうどよい塩梅のクイックレスポンスとへばり付きはしないけど程よく路面を掴んでくれるとでも言えばいいのかなぁ?？
��峠以上サーキット未満�≠ﾉハマるタイヤ？
まぁタイヤのインプレは装着バイクも乗り手もライテクも千差万別。あくまでも私的感想です。
ライフと引き換えのスーパーコルサSPの鋭さはないですけど私はこれで充分。ダンロップのQ5Sに似たフィーリングだけどパワーGP2のほうが少し大人？と感じます。ライフ末期の急激なフィーリングダウンがなくて5000キロ以上保ってくれればリピートするかもです。

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スズキGSX1300R隼のフロントタイヤに使用しました。
ツーリング前に前後セットで即納だったことと型落ちではありますが比較的安価だったのでROAD5を選びました。

パターンはけっこう特徴的ですが個人的には気にいっています。
長距離ツーリングで高速道路や雨の日も走行しましたが、全く問題無くバンク時の感じも悪くありません。
かなりツーリング寄りのタイヤのため交換前はそこまで期待していなかったのですが仮に次に交換するタイミングでもラインナップされていれば同じタイヤで良いかなと思うぐらいには気に入りました。
サーキット等は行かずほどほどのスピード感でツーリングを楽しむというバイクの乗り方をする人にとってはあうのではないかと思います。

交換してまだ少しなのでライフは分かりません。
グリップ感、走行安定性、価格のいずれを取っても満足のいくタイヤです。

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スズキGSX1300R隼のリアタイヤに使用しています。
GWのロングツーリング前に整備をしていたところ思った以上にこれまでのタイヤが減っていたこともあり、急遽在庫のあったこちらのROAD5に交換しました。
Webikeで在庫が有ったため翌日には届き、ツーリング前にタイヤ交換が出来ました。

タイヤ到着後手組みでタイヤ交換を行いましたが、柔軟性があり思ったよりすんなりと交換出来ました。
このサイズだとバランスを取るのは必須だと思うので、ウエイト等もあわせて購入しておくと良いと思います。

肝心の走行に関しては高速道路での走行から山でのツーリング、半日雨に降られたりと様々な環境で走りましたが、それの何れも安心感がありました。
正直交換前はそれほど期待していなかったですし、それまで銘柄は忘れてしまいましたが納車時からスポーツ系のタイヤが装着されていたのでそれより劣るだろうとは思っていました。
実際に走ってみるとそんなに攻める訳でもないのでツーリングでは必要充分にグリップ力を感じましたし、高速道路でもよれたりせず直進安定性や突き上げ感も全く申し分ありませんでした。

まだ交換してそれほど経っていないのでライフのほどは分かりませんが、現状全く不満はありません。
不満というほどではありませんがあえて1点だけケチをつけるとすればやや古めの製造年月のタイヤだったため、そのあたりは留意しておいた方が良いと思います。

日常の街乗りからロングツーリング、ワインディングでのスポーツ走行、レインといったあらゆるシチュエーションで使えるタイヤだと感じました。

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後輪と同シリーズに揃える形でチョイスしました。
前後共用なので装着の際は向きに注意が必要です。雨天でも安定したグリップ力で非常に満足です。

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グリップ力がスポーツツーリングタイヤの存在意義を問い掛けるほどの良さ。冷えた状態でも扱い易い。もちろんツーリングタイヤなのでライフも長い。

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組み替え作業も楽でした。CT125にはめましたが、純正タイヤより、乗り心地、コーナーリングともに良くなりました。

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DUNLOPのQ5Aが9,000km程で寿命を迎え、ネットで調べ色々と検討するなかで、Q5Aより多少値段は上がるものの、長寿命らしい書き込みの多いロード６を購入。
まだ晴天で150km程しか走行していませんが、大してアマリング出来ない私にはグリップ感や切り返しなど以前のタイヤと遜色なく、気のせいか乗り心地も幾分滑らかになったように思います。あとは、噂の長寿命で、20,000kmまで頑張ってくれることを祈っております。

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以前はダンロップ ハーレー印でしたが、雨が降り出すと
滑らないかヒヤヒヤして運転してましたが。
グリップが良く、それこそ安定したコーナー
良いタイヤになってよかよか

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スポーツタイヤらしい丸みのあるプロファイルで、見た目から寝かせやすそうな印象。サイドの形状も綺麗で、GSX-R600のスポーティな車体によく似合います。

【使ってみていかがでしたか？】
まず感じたのはリアの安心感の高さ。

GSX-R600は比較的軽量で旋回性の高いバイクですが、このタイヤは

倒し込みが自然
接地感が分かりやすい
リアが逃げそうな不安感が少ない

という特徴があり、かなり扱いやすいです。

2CT構造により、センターは耐摩耗性、ショルダーはグリップ重視になっているため、街乗りからスポーツ走行までバランスが非常に良いです。

特にワインディングでは、“無理なく寝かせられる感覚”があり、GSX-R600の軽快さをしっかり活かしてくれます。

【注意すべきポイントを教えてください】
リアは比較的減りが早め。
特に空気圧を低めで走ると消耗がかなり進みやすいです。

実際、海外ユーザーでも「空気圧を下げすぎるとリアが早く減る」という声があります。

また、最新ハイグリップタイヤほどの尖った性能ではないため、サーキットメインなら上位モデルのほうが向いています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最近の最新タイヤと比べると設計は少し古いですが、

温まりやすさ
扱いやすさ
価格とのバランス

この3つが非常に優秀。

「速い人専用タイヤ」ではなく、誰でも気持ちよくスポーツ走行を楽しめるタイヤという印象です。

実際、GSX-R系ユーザーからも長年支持されている定番モデルです。

・安心して寝かせられる
・扱いやすい
・スポーツ走行も十分楽しめる

このバランスが非常に優秀。攻めすぎないけど、ちゃんとスポーツしたい人には、今でもかなりおすすめできる一本です。

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【使用状況を教えてください】
今回はMICHELINのPILOT POWER 2CTを、スーパースポーツ車両に装着してワインディング?ツーリングメインで使用しました。街乗りも含め、オールラウンドに使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スポーツタイヤらしい丸みのあるプロファイルで、見た目から“寝かせやすそう”な印象。トレッドパターンも特徴的で、昔から人気がある理由が分かるデザインです。

【使ってみていかがでしたか？】
一番感じたのは“安心感の高さ”。

2CT（デュアルコンパウンド）構造により、

センター：耐摩耗性重視
ショルダー：グリップ重視

という作りになっており、街乗りからスポーツ走行まで非常に扱いやすいです。

特に良かったのは、

倒し込みが自然
接地感が分かりやすい
温まりが比較的早い
ウェットでも安心感がある

という点。

“ピーキーさが少なく、信頼して寝かせられるタイヤ”という印象で、初心者?中級者にはかなり相性が良いと感じました。

実際、海外ユーザーからも「非常に信頼感が高い」「安定感がある」と評価されています。

【注意すべきポイントを教えてください】
最近の最新スポーツタイヤと比べると、設計自体は少し古め。
そのため、サーキット特化でガンガン攻める用途では、最新モデルのほうが性能面で優位です。

また、リアは比較的減りが早めで、特に高速道路主体だとセンターが平らになりやすい印象があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
最新のハイグリップタイヤほど尖った性能ではありませんが、

温まりやすさ
安定感
扱いやすさ
価格バランス

このあたりが非常に優秀。

「速い人専用タイヤ」ではなく、“誰でも安心してスポーツ走行を楽しめるタイヤ”という感じです。

実際、長年ラインナップに残っているのも納得できる完成度だと思います。

【一緒に購入するべきアイテム】

エアゲージ（空気圧管理はかなり重要）
バルブキャップ
タイヤワックスではなく中性クリーナー

このあたりがあると管理しやすいです。

【メーカーへの意見・要望】
今の扱いやすさはそのままに、最新コンパウンド版としてリニューアルされるとさらに魅力的になると感じました。

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