MICHELIN:ミシュラン

今回は　あまりにも純正タイヤのウエットコンディションでのグリップの無さに
危険を感じて　早目のタイヤ交換を行いましたが

流石にミシュラン パイロットストリート バイアス タイヤ！交換している時点で　良さが伝わってきました・・・交換後走行をしてみると　やはり思っていた以上の安心感・癖の無さ
まだ雨での使用はしていませんが　十分期待できそうです

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ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250LXに使用。ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの選択肢がなくｻｲｽﾞ変更!100/90-17→110/80-17。かなりの選択肢が増えました。
ﾘﾑの許容範囲が2.15で取り敢えず入ってます。ﾁｭｰﾌﾞは新たに買いました。
ｴﾘﾐは純正だと、とにかく曲がりません！ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽの為だと諦めてました。しかし110/80-17に変えたとたん激変!変更して良かった。F17に比べかなり柔らかいｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞに成ります。

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　ライン装着のタイヤ（IRC RX-01）はウエットグリップが最悪で雨の日の走行は疲れました。
　年末に予想外の臨時収入があったのとWe bikeでバーゲンになったタイミングで憧れのミシュランラジアルを買いました。
　ドライでのハイグリップは望みませんが、とにかく「雨の日も普通に走りたい」というのがミシュランを選んだ第一の理由です。
　ハンドリングを「ハンドルをとられる」と表現したインプレもありますが、私はライン装着のタイヤに比べてグリップ感がハンドルを介して伝わって来る印象を受け、心強く安心感を感じています。
　トレッド面のシー&ランド比、いかにも雨に強そうなトレッドパターンから得る印象を裏切らず、雨の日もツーリングペースなら雨を意識しないで走れますので楽になりました。
　ネーミングどおり、街乗りには最高のタイヤです。

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今年４月に中古車で、初めての2006年製XL883Rを買った。
いままでに乗っていた大型二輪車両には、何故かミシュランばかり。
その経験もあり、ミシュランファン。
初めてのスポーツスターで国産オートバイみたくコーナリングも出来るし、流石ミシュラン。
ウェットはまだ未体験だが、ドライならぱ西伊豆スカイラインも国産ネイキッドにヒケを取らずに走り抜けて最高。
やっぱりミシュランは素直なハンドリングと、コーナリング安定が素晴らしい。

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ハーレーダビッドソン・ストリートボブのリアタイヤとして購入。このタイヤにして通算３本目の交換になります。数あるハーレー用タイヤの中ではコストパフォーマンスは一番良いのではないでしょうか。また次回もこのタイヤを選択すると思います。

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マジェスティSで使用してます。出荷時についていたKENDAは3000キロを過ぎた辺りで後ろは駄目になり、フロントも5000キロ程度で駄目になりました。
ミシュランはリアでも9千キロ走ってやっと交換時期かな？っと言った具合で凄く耐久性がいいです。ただ、絶対的なグリップはダンロップのスクートスマートの方が上でしょうか。
おすすめとしては前にスクートスマート、後ろにパワーピュアの組み合わせが個人的にはベストだと思います。

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カブ90のフロントタイヤ用に購入しました。海外製になるのでタイヤがかたくて取り付けが難しいのかと思ってましたが、すんなり交換できました。評価で長持ちするみたいだったので、どれくらい長持ちするのか楽しみです。

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パイロットシリーズ234インプレ　2は、湿潤で滑りやすい耐久性約一万キロ
3は、全てにおいて安定感がある。耐久性約一万三千キロ
4は、ウエット性能は、良い　耐久性約九千五百キロ
私は、けっこう飛ばします　　　簡単なインプでした。
５、高い

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7000kmでスリップサイン出て、トレッドが一箇所、剥離?しかけてました。
安定性はコーナーより直進の方が優れているような感じで、グリップはドライもウェットも可もなく不可もなくという感じ。
フロントタイヤなのであまり他社とは差は感じられませんでした。

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TMAXは雨の日、アクセルを開けると思わぬところで（特に純正タイヤ）ケツが暴れだします。
純正タイヤでは、ドライで白線を踏んだ瞬間に滑ったりします。
このタイヤは雨の日でも、滑らそうと思ってもなかなか滑らないです。
ハイパワーマシンにはオススメです。

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