VFR750Fのリア用に、D208からの履き替えでした。

スリップサインが出てしまっていたD208からの履き替えでしたので、乗り心地、グリップ感、コントロール感全てにおいて向上した感覚。
特に乗り心地は秀逸で、D208が新品の頃から割とゴツゴツした乗り心地だったのに比べ、こちらは細かい路面のギャップをストンと吸収してくれる感じ。
グリップ性能は、多分今時のハイグリップタイヤはもっとグリップするのでしょうけど、20年近く前のバイクにはこれでも充分ハイグリップという感じ。　これ以上のハイグリップタイヤを穿かせるのであれば、サスも替えたくなります。
コントロール性も良好で、寝かし始めから立ち上がりまで、非常に素直なフィーリング。　タイヤが潰れて路面を喰っている感覚がわかりやすく、こじったり押さえつけたりという事も無く自然に曲がれます。

ただしこれらのインプレッションは200km/hまで。
200を超えた辺りから、落ち着きが無くなって来て直線でも少々怖い。　4速以上で進入する様なコーナーは、グニグニと腰砕け気味。
と言うわけで、スポーツ走行にはちょっと物足りないかもです。

全体的に見れば、手ごろな価格ですし、200を超えない速度域に限れば非常にコストパフォーマンスの良いツーリング向きのタイヤだと思います。

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BT601SSのリアタイヤは、コンパウンドがミディアムとハードの設定があります。まだ初夏くらいならミディアムでも十分ですが、真夏に耐久レースにでるようならやはりハードがいいでしょう。

問題なくグリップしてくれますが、耐久性はあまりよくなく、一回の使用でもボロボロになります。
フルサイズサーキットではないミニバイクレースに参加している車輛はほとんどがこちらのタイヤであると思われます。

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バイアスハイグリップです。
RX-02が悪いと言う訳ではないですが、BT-39の方が当然、止まる、曲がる、ですね。
突っ込んでも踏ん張ってくれますし、安心して走る事が出来ます。
どちらのタイヤも、性能を限界まで引き出して使用してはいないでしょうが、ヘタクソライダーとしては、少しでも効きが良い方がいいです。
RX-02が4000kmで肩がダメで、BT-39はたしか3000kmで肩が出たと思います。
どちらもセンターは充分なのに…
安心を購入ということで。

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今まで履いてたタイヤ(DUNLOP K300)がセンターが摩耗して、断面が台形になってたのを差し引いても、ヒラヒラ走るようになった。

今までは、「よいしょ」と倒してやる感じだったのが、タイヤを替えてからはパタッと倒れる。
斃した状態でもちゃんとグリップするので、安心して倒せる。

写真は、慣らしで幹線道路を約200km、峠道を約50km走った時のもの。さすがに端までは使いきれなかった。

サーキットではどうだか判らないが、街乗りやツーリングには充分な性能だと思う。
耐久性は要モニター。

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JA10型の純正でついてるタイヤよりもグリップあります。雨天時、60キロオーバーでも安定する（怖くない）雨に強いと思います。耐久性は純正タイヤより早く摩耗します。チェンシンで1万2千キロオーバー。IRC1で7000~8000キロほど。（乗りかたによります）
次回の交換でもIRC NF NRを使います。気に入ってます。

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同じ物の履き替えです。

IRCは日本製でとても信頼できます、耐摩耗とありますが、この回は5000キロでした。

アドレスの場合10インチで高速回転なので、しょうがないですが、乗り心地は気に入ってます。

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初めて自分でタイヤ交換にチャレンジしたが
仕上げにエアーを入れるのがけっこう大変だった
と言うのも、ブリジストンタイヤってタイヤの幅？が
けっこうせまいらしいのでなかなかリムにはまってくれ
ないので空気を入れても隙間から漏れる漏れるw
ネットで調べたらタイヤの幅？を広げるために
556とかのスプレー缶を何本か挟んで2~3日の間
放置して広げるようにしたほうが良いとのこと。
「そうだったんか！」と気づいても後のまつり
ガソリンスタンドのエアー入れではパワーが足りない
のかと思い、タイヤ交換専門店に持って行って
相談したら簡単にパン！パン！と入りました。
無料でやってくれて助かりました~

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純正タイヤが何か不安で、新車から走行400km少々でタイヤ交換しました。
色々な銘柄を検討し、パワーピュアを選択。
純正サイズからワンサイズアップ(130/70-12)での装着です。
純正比較で、トレッドパターンが格好良くなりました。
トレッドパターンがよく見えるように、今後フェンダーレスにしたいと思います。

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新車のシグナスX、純正タイヤが信用できないというか、何か不安。
タイヤ交換しようと銘柄を検討します。
ダンロップのスクートスマートと悩み、パワーピュアに決定しました（両銘柄他車で使用しています）
純正からワンサイズアップのタイヤです（120/70-12)
欲しくなってお気に入りに入れた時は純正サイズはありませんでした。
お気に入りから買い物かごに入れて注文。
注文後に検索していると、純正サイズ(110/70-12)が発売されていました・・・
ワンサイズアップはハッピーメーターの補正も兼ねていると自分に言い聞かせています。
まだ皮むき慣らし中なので、今後違和感が酷いようなら純正サイズを買い足して、後輪に移植します。

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リアタイヤが釘を拾ったので、急遽タイヤ交換しました。
通勤用なのでミシュランのシティグリップを装着したかったのですが、フロントのサイズがラインナップに無く断念。
同じミシュランのパワーピュアにしました。

独特のパターンがいい感じだと思います。
真ん中とサイドが違うコンパウンドなので、耐久性に期待したいですね。

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