ninja250rにつけました。純正よりはるかに良いです！よくグリップもするため倒しこみも思いっきりいけます！
耐久性もありそうです。ただしなんかゴロゴロします。ごつごつというか。何でしょう。

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スペイシー100に付けてました、通勤＆プチツーリングに使用して7600Kmでスリップサインが出ました、使用感はこれの前に履いていたD306とほぼ同じ感じで特にグリップ不足は感じませんでした。

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注文後すぐに到着、2万km毎に交換してましたが、今回は1万5千km弱、ミシュランを辞めて純正に戻しました。どれくらい持つやらですが（w

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CB400SF Spec 2に純正タイヤから交換しました。交換後13000キロ走行してます。純正タイヤよりグリップ、ライフがとても良く雨の日も安心して運転できます！あと5000キロはもちそうです。純正タイヤより倒しやすくタイヤからの接地感もじゅうぶん伝わって来るので万が一滑り出してもコントロールしやすいとおもいます。通勤で毎日乗ってますがライフが長いしじゅうぶんなグリップなので通勤やツーリングで良くバイクに乗る人におすすめのタイヤです。

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cbr250に装着してました、安いし小型排気量なので　このタイヤで十分ですね。長持ちしますしお勧めです。

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ネイキッドのバイクには古臭いタイヤの目が似合うと思います！

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雨が降っても走っちゃうって人や、旅好きな人にお勧めだと
思います。

トレッドパターンを見るだけで排水性ありそうな「予感」がし
ます。
実際、ゲリラ豪雨の中の走行でも安定感があり、端を使わない
限りは滑る気がしません。
といっても、鉄板などではズリズリですので過信は禁物。

以下は、CB1300純正との比較です。

走行フィーリングは、前述にもあるように自分で狙った
以上は曲がらないという印象を持ちました。
最も、慣れてしまえば「こういう性格のタイヤ」で欠点ではない
と思います。

高速道路では、鉄板の継ぎ目で前輪が持って行かれるよう
な（ふらつく）現象が少なくなったように思います。
安定感という意味では、純正とさほど違いが感じられませんで
した。
第一印象で、特出して「これが素晴らしい！」というものはあり
ませんでしたが、自分のつたない技量を、いいタイヤに補助して
貰ってると思っています。

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DUNLOP ROADSMARTから履き換えました~。ROADSMARTと比べて一番の違いは「軽さ」です。街乗りでも軽いと感じましたが、ワインディングや峠ではさらに軽さを感じました！ライフもハイグリップタイヤの中では良いと言われているのでオススメです♪乗り方によって変わりますが、5000キロ持てば満足！
ちょっと気になることとしてはタイヤのフルサイドまで溝があることです。私はそこまでの技術はありませんが、走りに少し影響があるみたいです。
あと値段がちょっと高いですが、個人的には良いタイヤをチョイスしたなと思います。

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CBR1000RRで、BT-015(OEM)から交換しました。

本当はBT-016PROにしようとしたんですが、ナッ○スセールにてディアブロロッソが前後セット3万で売ってたのでつい買ってしまいました。笑

乗った感想はヒラヒラ感が向上したような気がします。
軽く流した程度で、表面が若干荒れていたので、それなりにグリップしてくれそうです。

800km高速多用のツーリングしたら若干台形になりました。
そしてぬえわkm巡航で中央が溶けました。

タイヤの適正温度に達しさえすれば、サイドはかなりグリップします。そのかわりすぐスリップサインが出そうです。
でもそれなりに保ちそうです。ツーリングタイヤなので、端っこばっかり使わない限り頑張れば10000kmいけそう。

フルバンクゾーンに悪魔の三俣マークがあります。ピレリ社はフルバンクゾーンになにかを書くのが好きみたいです。象とか。

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真ん中が硬く街乗り向けになっており、端が柔らかくハイグリップになっているツーリングタイプのタイヤです。「たまに峠やツーリングでワインディングするけど、普段は街乗り」が当てはまる方はお勧めします。本物のハイグリップタイヤには劣るかもしれませんが、それなりに満足でき、長く使えるタイヤです。
よく峠等に行き、バリバリ攻める方がこのタイヤを履くと真ん中だけ異常に残り、はしっこが無くなり大変Rがきつくなります。

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