前後ともBT016 PROに交換してから4500km走りました。まだ4分ほど残っており、ライフはまずますのようです。
BT016 PROの前に装着していたミシュランPilot Powerに比べると取り回しで少し重さを感じますが、挙動にクセがなく、素直に旋回してくれます。
ドライ路面でのグリップはもちろんのこと、ウェットでもグリップしてくれる安心感のあるタイヤです。
峠のコーナーを攻めるのが好きなライダーにおススメです。

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ハスクバーナのSM125（2スト）に履いてみました。
標準ではDLのハイグリップラジアル（確かGPR-α10）が付いてましたが、軽いバイクでパワーも大したことは無いのでバイアスで十分と判断しました。
定評の有るタイヤだけに、グリップは前のタイヤと遜色ありません。またラジアルから履き替えても特に違和感はありません。ウェットに関しては判りませんが、ドライであればコースもいけると思います。
寿命に関しても履きたてなのではまだ判りませんが、触った感じ柔らかいコンパウンドですので、そう長くは持ちそうにありませんね。まあハイグリップは新鮮さが命なので、早いところ端までズルズルにして使い切りたいと思います（笑）

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バイクはハスクのSM125です。Frと同時にGPR-α10から履き替えました。
新車でラジアルが付いてるバイクですが、軽量級でパワーも無いので安いバイアスに変えちゃいました。
サイズも150／60-17から140／70-17に変更。若干細くなって見た目の迫力はなくなりましたが、このバイクにはこの太さで十分だと思います。乗った感じ、少々車体の立ちが強くなった感じがしますが、個人的には特に違和感はありません。
ただ、恐らく150用のチューブだと合わないのでチューブも変える羽目になると思います。（何とかいけるかもしれませんが、私は念のため変えました）
グリップはさすがハイグリップバイアスの雄。前のタイヤと遜色なし。まだ公道しか走っていませんが、10月にコレを履いてサーキットに行くので、その実力を試して来たいと思います。
触った感じ、寿命は期待できそうにないですが、バイアスで安いので1本1万円ちょっと。ガンガン減らしても財布にやさしいのも魅力ですね。

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素晴らしいの一言です。KSR2に履いてカートコースを走りましたが、ノーマルのKSR＋サーキット初の初心者ライディングだと滑る気配すら有りませんでした。「こんなに倒して大丈夫なの！？」というのが正直な感想。革ツナギを着たのすら初めてでしたが、15分も走ると両膝擦れるように。
リヤは高速コーナーで多少流れましたが、Frは全くもって安定していました。タイヤがしっかりしているおかげで全然恐怖を感じなかった。タイヤって大事ですね。

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BT016 このタイヤはちょっと・・期待はずれでした。交換直後の数百キロぐらいは「おおっ！面白いタイヤだ！」と思わせてくれたのですが、2000km走行をこえたあたりから、フロントタイヤの切れ込みがあまりに酷く、リアはまだ残っていましたが、危険を感じるので交換するはめに。当方ほぼ峠での走行が主です。PROが出ましたが、ライフが上がったとのことですが、あまり期待は持てず、もう二度と履かないだろうなあと感じています。

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ブリヂストンBT-39からの交換。
回りであまり使っている人を利かないので、少しばかりの好奇心でこれを選んでみた。

走行に関しては可もなく不可もなく。
ドライでは当然のこと、ウェットでもちゃんとグリップしてくれるし、交差点で滑るようなことはなかった。

見た目のインパクトはかなりあるだろう。
前回と同様140のサイズアップだが、BT-39に比べると少し幅が狭いようだ。A-techリアインナーフェンダーとの干渉はなかった。

コーナリングでもしっかりグリップしてくれる。「まだ行けそう」という余裕すら走りながら感じられるのだが、後からリアタイヤをみると割とすぐに端まで使い切ってしまう。
BT-39の方がここは良かったかもしれない。

現在2000kmほど走行したが、まだまだライフは残っている様子。

全体的な性能として、お値段の手ごろなBT-39とそれほど違いはなかった。

言うまでもないが、純正より圧倒的に良い。

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グラディウス400ABSにて使用。

以前のタイヤが前後共にタイヤ交換の時期が来たので、スズキワールドへ持込み。
バイクに乗り始めて初めてのタイヤ交換なのでいろいろ説明・解説を聞く。

スズキワールドの方に提示して頂いたタイヤが以下の3つ。
用途は街乗り:峠:高速＝4:4:2という感じなので、スポーツ＆ツーリングタイヤから選択。
■ダンロップ　クオリファイアー2
■ミシュラン　パイロットロード2
■ブリジストン　BT-021

決めてはやっぱりグラディウス400ABSの初期タイヤがクオリファイアー1と同等のクオリファイアーJだった事から。
あんまり冒険しない事にケッテーイ。

タイヤの皮むき程度は終わったので、以下に素人なりのインプレを。

耐久性：変えたばっかりなので不明。
直進性：あんまり変わらない。
旋回性：小回りが効きやすくなった気がする。安心して倒しこめるグリップ。2層コンパウンドのおかげか？
旋回性(峠道)：グリップの高さを本当に実感できる。今までよりも峠が楽しくなったw

耐久性は使いきってみないとわからないが、全体的に総じて満足できるタイヤだと思う。

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■選択のポイント
CB400SFで使用
14000kmで終了

■メリット
ツーリングにはよいと思います
値段もそこそこ
グリップもそこそこ

タイヤパターンがおしゃれ

■デメリット
BT023が出たいまこいつを選択する理由は…あまりないですね

■所感
ツーリングには問題ないです
■お勧めポイント
安ければ十分選択肢にはなり得ます
安くなければBT023をお勧めします
タイヤパターンは好きでした

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カブの前後タイヤに使用。カブに履けるタイヤの中ではドライグリップもかなり良く、カブでもスポーツできるタイヤです。雨天走行も多々しましたが滑るような事は一度もありませんでした。それでいてライフもかなりもつ印象です。写真よりも実物はパターンもかっこよく見えますし、ドレスアップ効果もかなりあるように思います。オススメです！

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購入時に装着していたD253（120/70R17）からのインプレです。
ジムカーナで使用になりますが、D253と比較にならないグリップ感があります。
以前のD253でバンクさせながらコーナーに入ると、外に跳ねながらタイヤが逃げていた事がありましたが、今の所まったく症状が起きません。
今回、タイヤサイズを1ランク小さくしましたが、癖も無くフロントから入る感じで良く曲がってくれるし、バイクを寝かせても恐くありません。
ライフは短めでしょうが、他のハイグリップタイヤに比べると懐にも優しいのでお勧め出来るタイヤです。

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