事務課練習用に一回前後で試しました。
サスも少し変更してのテスト走行で色々と練習かたがたの走行です。
やはり評判通り、外気温27度ミディアムでテスト開始すると、使用感やタイムはこれまで練習で使用した純正タイヤと大違いです。
グリップは何処までも行けそうな強力さ、例え無理した旋回でも滑りそうに有りません、試しに少し砂利浮きの箇所でも旋回走行してもタイヤからの接地感はしっかりと伝わり、滑り始めの感覚も唐突さはないので安心して攻めることが出来ました。
流石サーキット仕様での御用達タイヤです、更には前後共に暖まりやすいようで前後タイヤもみをして使うと、ほぼ満足なグリップが発生していました。
新品タイヤの皮剥きも神経質にならずとも、ある程度の軽い八の字走行で完了するようで扱いも楽です、素人の自分でも？と言う感覚は全くなく。
これだけ良いところだらけのタイヤですが、ウェットでは若干前後バランスが悪化するような感覚もありました、前タイヤのほうがグリップするように感じましたが、雨量や温度に依っても変わりそうです、この辺は今後ウェットタイヤも使用して試したいと思います。
あとの問題は、やはりちょっと寿命が短い感じです、やはり競技仕様なので仕方ないと思いますが。まぁ街乗りやツーはBSならバトラックスSC、IRCはモビシティ辺りが無難かなぁと。
夏場にはドライでハード、雨天時にウェットとソフト、ダンロップTT93と93GPも試したいけどみんな価格も良い値段しますね。
それとTRXで使用していたピレリも面白そうかなと、自分の好みやマシンとの相性も有るので色々と迷いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライで走行
Q4とフィーリングは大きな変化は個人的にはないと思うが
タイヤ管理をしっかり行なった上でタイムアタックすると
アウトラップからがっつりねかしこみができる
タイヤライフに関しては以前のQ4と変わらないと聞いていたが
剛性があがっているように伺えます
上記はあくまで積載にてサーキット走行を目的とした使用方法の為、公道での走行実績はありません
ウォーマーも使用しています。
公道でのねかしこみはオススメしません。

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ドライで走行
Q4とフィーリングは大きな変化は個人的にはないと思うが
タイヤ管理をしっかり行なった上でタイムアタックすると
アウトラップからがっつりねかしこみができる
タイヤライフに関しては以前のQ4と変わらないと聞いていたが
剛性があがっているように伺えます
上記はあくまで積載にてサーキット走行を目的とした使用方法の為、公道での走行実績はありません
公道でのねかしこみはオススメしません。

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サーキット御用達、これを履いていれば間違いない、そんなタイヤ。
と先人達から教わりました。

私も同じことをお伝えします。

あ、空気圧だけはしっかり管理してください。

ライフは、ビギナー程度であれば3時間から4時間はいけるかと。

サーキット場で速い部類に入る人達なら美味しい所は1時間、後は練習1時間、てとこでしょうか。

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ウォーマーで温めて使えば最高のグリップ感だと思います。
サーキットで走る人には値段も国産メーカーのハイグリップより安いしおすすめです！

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CBR250にて使用
取り回しからして重たい グリップするんだろうなという感じ
タイヤ自体としては少し重め タイヤ形状も尖り気味
グリップとしては最高、一日中走り回った後でもしっかり次の月のサーキットでも走れます。
サーキットユースなのでライフは気にしません。

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ツーリングとサーキット走行の両方を楽しむと言う目的でこのタイヤを選びました。
レースでSC1を使っている事もあり、ピレリタイヤの性能に対する信頼性はもともとありましたが、SPは特に利用の幅が広く、マルチパーパスの利用に適したタイヤだと思っています。
複雑な路面状況や天候への対応が求められるツーリング、街乗りという一般利用と、サーキットという特殊利用の両方を一本のタイヤで賄いたいと言う場合は、このタイヤの検討をおすすめします。

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複雑な路面状況や天候への対応が求められるツーリング、街乗りという一般利用と、サーキットという特殊利用の両方を一本のタイヤで賄いたいと言う場合は、このタイヤの検討をおすすめします。

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流石のグリップですね！このタイヤの前はBT-39SSを履いていましたが、此方の方がグリップが高いと聞いたので一度試しに使って見ましたけどタイヤは細いですが流石にサーキット専用抜群のグリップ新品の時は前後共全く滑る気配が有りません。持ちもBTより良いみたいで長持ちしますね。フロントはバイアスとラジアルが選べる様ですが私はバイアスでも十分かと値段が倍くらい違うんでバイアスの方がお値打ちかな？リアはラジアルしか無い様で高いですね。gsx-r125,gsx-r150はリム幅が細いので選べるタイヤが限られますが、KRは良い選択だと思います。

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ライフはサーキット走行に的を絞ってます。過去には国産スポーツタイヤをメインに使っていました。フロントに不安のある物もあったり実際転けたこともあったり。このタイヤは今のところ不
安を感じたことはありません。ライフもサーキット走行としては長い方ではないでしょうか。あくまで自分のレベルを基準に書いていますのでご理解ください。

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