純正のタイヤだと道路のグルービングでハンドルを取られがちだったのでダメ元で交換しましたが、全く取られなくなりました。
コンパウンドが柔らかいのか乗り心地も若干良くなった気がします。
路面が濡れている所も走りましたが、特にウエット性能も気になる点は無かったです。
ショップに取り付けをお願いしたので取り付ける際の難易度は分かりません。
ライフはこれからなので未知数ですが、よほど悪く無ければリピートしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB250Nのフロントタイヤ交換です。チューブタイプのタイヤが組まれていましたが、チューブレス化しました。エアー漏れもなくうまくいきました。ホイールバランスも取り完成です。やはり新しいタイヤは見た目もいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回は9177km、今回は8142kmで交換しました今回は山が1?2部山位になってきたので拾い易かったのか
抜くと漏れるくらいの長さのネジを拾ってしまったので交換しました。おおよそ9000kmのライフでしよう。
ちなみにフロントは14528kmで交換しました。ライフは良いのではと思います？短いライフを言っている
人がいますがライフが短いのは正直ヘタなのでは？と思ってしまします。ちなみにフロントのキャリパーは
ブレンボの１ピン４ポッドです。また直線で50km位でフロント交換前は異常なウォブルが出たので
フロントのライフはもう少し短く考えた方が妥当かと思われます。それと自分は62歳でブレーキを掛けるのが
嫌いな人で、過去に筑波サーキットでアマチュアレースでの優勝経験もあり他にSDR200とTRX850の2台
計3台を所有しています。ライフは下手な人は参考になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400のリヤに装着しました。同タイヤは２回目です。「曲がりやすさ」と「安心感」は大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・8インチとは思えない安心感のあるグリップ
・倒し込みが軽く、旋回性能が高い
・コーナー中の接地感が分かりやすい
・ブロック系純正タイヤから替えると別物レベル
・クラシカルな見た目なのにスポーツ走行できる

・ゴムが柔らかめで減りは早い
・ロングライフ重視には向かない
・値段は8インチタイヤとしては少し高め

TT100GPはかなり満足度高いタイヤです。
街乗りメインなら、普通のTT100の方が減りにくく扱いやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZM50でサーキット走行している際に履かしています。
フロントはTT93GP・リアはBT601SSにしています。
ドライのみの使用です。12インチなのでライフもかなり長いです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとグリップしてくれます。
ウェットでは使用したことが無いのでどうかは分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
リアはどうしてもブリジストンの方がグリップする気がしますがフロントはDUNLOPの方がしっかりと曲がれる気がしています。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨年5月のダンロップタイヤ値上げ前に購入していたが、山が残っているのと作業タイミングが取れず1年経過してようやく交換した。
タイヤプロファイルがとがっているので直進安定性は若干悪化したが、それと引き換えに接地感・グリップ感が高くなり安心して攻め込める。
切り返しの重さもなく非常に好みのハンドリングで満足。
あとは寿命がそこそこ長ければ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキット走行

【使ってみていかがでしたか？】
モビリティリゾートもてぎでの走行に使いましたが、ドライグリップは間違いなく同カテゴリー最強だも思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで同カテゴリーのRS11、パワーGP、クワトロコルサ、パワーGP2と使ってきましたが、グリップレベルはワンランク上だと感じます。前作のRS11と比較して、良い意味でBSっぽくない柔らかさがありクセのない乗り味です。ウォームアップ性も申し分なくサーキットでのポテンシャルも高いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
フルバンク付近1//3はほぼスリックタイヤなのでウェットグリップは期待できないと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からTT93GPミディアムに交換してから以降、フロント2回、リア4回、街乗りメインで使用してきました。交換サイクルはフロント約10000km毎、リヤ約5000km毎でした。スリップサインでの交換はリヤのみでした。定期的な空気圧チェックで特にトラブルはありませんでした。
これ以降コスパを考えて別のタイヤに交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125で使用しています。
日々の通勤メイン、時々ツーリングにも。
大体1万キロほど使っていたのでそろそろ交換かなぁ?と思い購入しました！

【使ってみていかがでしたか？】
TT900GPといえばハイグリップバイアスタイヤ！！
ですが残念ながらこのサイズだけはちょっと設計が違うみたいです。
というのもこのサイズは自分が知る限りDトラッカー125専用。
Dトラッカー125はTT900GPしかタイヤの選択肢がなく、勿論純正もこのタイヤです。その為だけに生産されているのでコストカットされちゃったんでしょうかね…。
ちょっと気になるのは後継となるQ-liteにこのタイヤサイズが無いこと。
TT900GPが無くなるような事があれば全国のDトラッカー125乗りはタイヤを求め路頭に迷う事になります…。流石にそんなことはないか？


肝心のレビューですが、スポーツタイヤであることに変わりはなくワインディングなんかもヒラヒラ楽しめるいいタイヤです。サーキットだとちょっと不満出ちゃうかもしれませんね。
雨の日は常識の範囲内なら全然へっちゃらですね。
ハイグリップじゃないことが功を奏して(？)なのかライフもそこそこしっかりしてます。
しかもバイアスなので安い。選択肢が無いのでここが1番助かる部分です。

仮にこのタイヤに不満があったとしても、Dトラッカー125に乗る限りは色々弄らない限りコレしか選択肢がないので諦めてちゃんとタイヤと向き合いましょう！

【他商品と比較してどうでしたか？】
Dトラッカー125では他を試すことができない…。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイヤ交換の際はチューブも忘れずに！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。