今迄国産3メーカー（純正品含む）の街乗りタイヤを使用して来ましたがドライ路面ではこのタイヤがダントツにグリップします。ウエット性能やライフサイクルはまだ解からないので星３つとしました。海外メーカーのタイヤを使用した方にこのタイヤをインプレッションして頂けると更に参考になると思います。

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家内のコース走行専用車WR250X2009年式にこちらをリピート購入しました。
当方のメインバイクWR250X2007年式にも愛用経験があります。
とにかくWR250xを完全に楽しむためには完璧なタイヤです。旋回性能、グリップ、コントロール性能、なんというかヤマハ指定だけあってバランスは完璧です。ただライフが短い。
他社のハイグリップも似たり寄ったりですが公道でも2500�q程でライフが終わります。
コース走行専用では１800�qで終わりました。
しかしこのタイヤで走ると楽しさが１００点ですのでいつもタイヤ交換する時にこいつかGPR３００か迷います。

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家内のコース走行専用車WR250X2009年式のタイヤが減ったのでリピート購入しました。
やはり純正タイヤがWR250Xには一番合います。
とにかく素直にスッとフルバンク、そのまま何の不安もなくフルスロットルするだけでしっかりと接地して安定したコントロール性能とグリップ力です。
ただライフが短いのが唯一の不満です。
他社のスポーツタイヤも似たり寄ったりですが。

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後輩から安く譲ってもらった念願のグロムに履かされていました。１年約3500�q程使用したとのことですが、結構溝は減っていて残り２ミリ程でした。
幸い変磨耗はなかったですがサイドが結構ひび割れていましたので、後輩の家から当家までの約５０�q程広域農道を走って帰りましたが、すり減った古いタイヤなのに弾力もありしっかりとグリップしているではありませんか、雨上がりだったので所々水溜まりや濡れた路面も何のその、クイックな倒れ込みで安定した挙動はスポーティーなタイヤです
ですが、当方はグロムをモタードごっこ、オフロードごっこ仕様にすると決めていたので、帰宅後そそくさとタイヤを交換しました。
以前Dトラッカーに履かせていましたのでサイズが変化してもやはりオンロードスポーツタイヤとして完成度が高い良いタイヤだと改めて感じました

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GSX-R1000R 2019年式に純正装着されていました。

メーカー純正品は市販品と若干異なると言うようなことも聞きますが、大きくは変わらないであろうという前提でレビューします。

サーキット走行なし、峠8市街地2くらいの用途です。
サーキットを走るようなガチ勢ではないので、あくまで普通の一般人による感想です。


個人的に初のハイグリップタイヤでした。

端的な感想は、(感受性の問題もありますが)良くも悪くも普通のタイヤでした。

めちゃくちゃに分かりやすく地面に貼り付いているような感触がある訳ではなく、何というかサラッとした感じです。
かと言ってグリップしていないと言うことは決してなく、かなり倒しこんだところでも滑るような気配はないです。
何というか、淡々とグリップしている感じです。

公道で常識の範囲で走る程度では消しゴムのカスみたいなドロドロができることはなく、ほんのり表面が荒れる程度です。
ロッコル2に履き替えたあとは多少消しカスができたので、ロッコル2よりは溶けにくいタイヤと思われます。


8000kmくらい持ちましたが、最後まで大きくフィーリングが変わることはありませんでした。
(やや早めに交換したのもあるかもしれませんが)

またハイグリップタイヤと言うことで冬場は確かに若干の不安はあるものの、恐れていたほどグリップが落ちることはなく温度依存性も比較的優秀なものと思われます。
なお雨の日はバイクに乗らないのでウェットグリップは分かりません。


総じて癖のないハイグリップタイヤだと思います。

ハイグリップタイヤ然としたタイヤを期待する人には少々物足りないかもしれませんが、必要十二分なグリップと安定感が同居したいいタイヤだと思います。

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久々にグラトラビッグボーイのタイヤを交換しました。ダートラタイヤも良いんですがやはりブロックの削れがひどくライフが短いのでこちらを試しました。装着当初は少しハンドリングがもったりするなあと思いましたが、まあ普通のオンロードタイヤですからこんなもんですね、しかしまあ走り出して５分もすると馴れました。こちらの方がオンロードはコーナリングも安定して入力に素直ですし、モタード遊びでコースに使うにもコントロールもしやすく、ウェットグリップダートラタイヤよりも安定しています。
なかなか気に入りました。グラトラビッグボーイでモタード遊びをするには良さそうです。ライフは未知数ですが純正装着のダートラタイヤよりは長持ちしてくれそうです。

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今まではBS使用でしたが、今回、こちらを試しに購入、前後とも交換です。コンパウンドが少し柔らかく、ドライでのグリップは良さそうです。ライフ的にはどうか？、これからですが、ある程度は寿命もってもらいたい。

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今まではBS使用でしたが、今回、こちらを試しに購入、交換です。コンパウンドが少し柔らかく、ドライでのグリップは良さそうです。ライフ的にはどうか？、これからです。

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磨耗がそこそこ早いらしいけど、地面と接地しているタイヤはいいものを選ぶと安心できますね！

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とりあえずグリップ性能は言うこと無し。タイヤ性能のおかげで転倒の危機を3回ほど助けられました。
やはりネックなのはライフだと思います。当方SR400に履かせたのですが、リア荷重と言われるSR400なだけあって2500ほどで交換となりました。(フロントは5000キロ以上いけそう)ワインディングもロングツーリングも好きなのですが、ツーリングにはちょっと勿体ないですね。
ノーマルSR400に履かす場合、リアは100か120サイズですが、120サイズを履かすとフロント90サイズとのバランスが著しく崩れ、高速域で激しいウォブル現象が発生したり、コーナリング中の車体の挙動が不安定になります。ワンサイズ細くなりますが、100サイズがとてもバランス良く軽快に走れます。
※基本的にチューブレスタイヤなので、私のようにチューブを入れて履くのは色々なリスクがあり、全て自己責任ですのでそこは気を付けてください。

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