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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
純正装置タイヤから交換しました。
ミゾが多いのでハイグリップの中でも急な雨で対応出来そうかと思い選びました。
なので、純正装置のRS10よりグリップが低いのではと思っていましたが、それ以上のグリップが感じられました。
5000キロは持ちそうです。
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プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
定番中の定番です。
カフェからノーマルまで取り敢えずSRには破綻無く似合うタイヤです。
ME77から履き替えました。
色々候補もありましたが、まず定番を試してみたくて。
良い点
●タイヤパターンはカッコいい。
●見た目クラシック、でも現代のテクノロジーが入ってます。
●グリップ力はかなり高いです、またウェット性能もなかなか。
●手組みでも柔らかなタイヤなので楽に装着出来る。
悪い点
●ライフは短め。
●少し乗り心地がゴリゴリしますね。
定番と言われるだけあって、パターンもカッコいいし、適度に性能も良いと思います。
ですが耐久性はイマイチかと。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
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プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
まだほとんど走行していないので製品のインプレはできないです。
フロントタイヤ用に購入したので画像の左側のパターンをイメージしていました。
しかし届いたのは右側のパターンで、発注時にリア用に同じサイズがあることに気づかなかったため、間違えてリア用を注文したのかと思いましたが、発注画面で前後の選択をするところはありませんでした。
さっそくダンロップのサイトで調べてみました。
すると画像はTT93GP PROのもののようで、普通のTT93GPは前後共用で同じ商品でだということがわかりました。
Webikeの他のTT93GPの商品ページを見ると、フロント用のサイズはすべて画像の左側のパターンであるかの様な表示となっており、これは問題があると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ロードスポーツ→ロードスマート3→ロードスポーツ2と間にツーリングタイヤを挟んだものの、前作に次いで同シリーズを履いた。サーキット走行はせずに街乗り中心だったので、タイヤの真ん中をメインに使用しています。雨天時は未走行なので不明
ハンドリングは癖がなく自然な曲がり方で、ツーリングタイヤの様にプロファイルが緩くないためカーブ進入時はスッと倒れ込みます。だた、グリップタイヤ程尖ってもいないのでスパッと鋭く向きは変えられないのため、ツーリング先の峠道をそこそこに楽しみたい人向けの中間タイヤです
冬の季節は気温5℃前後を何度か走行しましたが、特別神経質になることもなく普通に走行可能。ライフ終盤でもロードスポーツ2の特徴でもある、コンパウンドを上下に重ねる2層トレッド構造のおかげで、滑ることなくそれなりのグリップを発揮してくれました
自分の乗り方だとスリップサインが顔を出すまでおよそ7000ｋｍ。前後タイヤの減り方に差はあれど、1000ｋｍ毎に0.6?0.7ｍｍ消耗していきました。前作のロードスポーツと比べてライフが向上しているとのことでしたが、実際は短い距離で終了
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
ミニバイクレースで使用しました。
BT601SSからの履き替えです、前評判通り良く曲がります、ライフ的にもBT601SSに比べ長くなりました。
但しリアのミディアムソフトは、ライフ的に短い気がします自分の場合TT93GPproの方が滑り方がなめらかで好きです。
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ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
見た目もいいです^^*
Hornet250に使用しています
以前ツーリングタイヤを使用していましたが、
1度転倒し、こちらのタイヤに変えてみたところ、
熱が入りやすく、ドライでは安心して倒していけます。
しかし冬や、ウェットではやや不安があります。
現在1万キロを超えましたが、
スリップサインはまだ出てません
Hornetのオーナーの方にはオススメです^^*
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 2 |
やっぱハイグリップはイイっすね！
転ぶ気がしない！＾＾：
高速飛ばすだけで消しゴムのようにタイヤが減りまっす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
初めてのハイグリップタイヤでした。
直進してる時はハンドルが何かに固定されてるような
感覚で、それなのに曲がろうとするとヒラッと倒れて行く。
峠でのコーナーの安心感は抜群だと思います。
タイヤ一つでこれほど変わるんですね！
違うバイクに乗ってるような気になりました！
タイヤの寿命は私の場合、サーキットを一度走ってるので
公道だけなら3000から5000キロ位かなぁと思います。
走り方にもよると思いますが。
でもネイキッドやSSに乗ってる方は一度は履いて見た方が良いですよ！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
職場がタイヤチェンジャーがあったため、何一つ不自由なく取り付ける事ができた。
前後このタイヤを使ったが、リアの寿命があまりにも短い。
走り方にもよるが。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
見た目以上に
くいつきます
グリップ感はありますが
剛性感は
ブロックのためか
ちょっとですね
慣れれば多少の無理もへいきです
ハイグリップよりのタイヤに感じてます
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